航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨失衡 通用航空發(fā)展空間巨大
通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝絲飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動。與商用航空相比,通用航空市場更大,廣泛用于公務(wù)、私用、航空運(yùn)動、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游、緊急救援等。通用航空產(chǎn)品包括公務(wù)機(jī)、輕型機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動飛機(jī)器等,并形成了龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群,產(chǎn)業(yè)鏈長。
高遠(yuǎn)洋認(rèn)為,在美國,通用航空的比重遠(yuǎn)大于商業(yè)航空,是整個航空業(yè)的基礎(chǔ)。而在中國,盡管商業(yè)航空已躋身于全球第二,但中國的通用航空幾乎還未起步,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。
他表示,未來5-10年中國通用航空器市場總量有望達(dá)1萬-2萬架,而目前僅為約1000架。
高遠(yuǎn)洋表示,目前一些地方政府已經(jīng)在積極謀劃,以搶占通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)。產(chǎn)業(yè)資本,投資基金已在密切關(guān)注這一新興的投資領(lǐng)域。但他并未透露具體的項目。
他表示,中國內(nèi)地現(xiàn)有87.5萬個千萬富豪和5.5萬個億萬富豪。調(diào)查顯示,1/6的富豪計劃購買私人飛機(jī)。
高遠(yuǎn)洋表示,中國通用飛機(jī)占民用飛機(jī)的比例只有13%,而美國則達(dá)到了97%;中國通航機(jī)場占民用機(jī)場比例為46%,而美國達(dá)到了96%。
但通用航空業(yè)的發(fā)展需要政策支持。中國航協(xié)通用航空委員會主任、中國民航大學(xué)校長吳桐水日前公開表示,通用航空飛行器大多數(shù)情況都在低空空域飛行,低空空域開放對于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。解決了低空空域開放問題,通用航空有望成為中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的“新興增長點”。