楊元元透露:中國內(nèi)地航權(quán)將向香港全面開放
楊元元透露:中國內(nèi)地航權(quán)將向香港全面開放
2006年3月15日11:1
中國民航總局局長楊元元13日會見本報社長張國良時透露,中央準備向香港全面開放航權(quán)特別是延遠貨運航權(quán)。他說,希望香港各航空公司把握內(nèi)地航空市場高速增長所帶來的龐大商機,分享中國航空市場這塊大蛋糕。
據(jù)楊元元透露,為了確保香港國際航運中心的地位,到目前為止,中央已開放內(nèi)地45個城市的航權(quán)給香港,這對推動香港航空業(yè)發(fā)展,構(gòu)建內(nèi)地“空中橋梁”網(wǎng)絡(luò)很有幫助。
希望一次性全面開放
對于香港航空業(yè)界非常關(guān)注的內(nèi)地何時向香港全面開放航權(quán)的問題,楊元元說:“已經(jīng)很開放的了,截至目前,我們已經(jīng)把內(nèi)地45個主要城市的航權(quán)全部開放給香港。倒是香港的航空公司為了經(jīng)濟效益或其他原因的考慮,有的地方并不愿意飛。”
楊元元稱,現(xiàn)在早已是市場經(jīng)濟年代,互利共贏很關(guān)鍵。民航總局本著這一原則,在制定一些政策特別是航權(quán)政策時非常放得開,“我們甚至希望雙方通過談判溝通,一次性把所有該開放的都開放,到時候香港航空公司想飛哪就飛哪,別一年談兩個城市,兩年談四個城市那么麻煩。反過來,香港對內(nèi)地航空公司飛香港航線也應(yīng)該全面開放,互惠互利嘛?!?br>
延遠權(quán)降低香港貨運成本
楊元元說,根據(jù)民航總局統(tǒng)計,香港近幾年的航運增長其實并不大,相對以前是放緩了,其原因就是由于內(nèi)地的國際航線日益增加,更多的乘客不再經(jīng)香港前往海外。因此,楊元元強調(diào):“香港一定要背靠祖國,善于借助內(nèi)地的商機和力量,才能面向世界,與其他國際航空公司競爭。”他透露,中央準備向香港全面開放航權(quán)特別是延遠貨運航權(quán),也就是基于盡量減輕香港貨運成本,確保香港國際航空貨運龍頭地位考慮的。
舉例說,香港獲得內(nèi)地某個城市的延遠貨運航權(quán),香港飛機便可飛往內(nèi)地某個城市,在目的地上貨后再飛往第三國家目的地;而現(xiàn)在香港由于沒有內(nèi)地的延遠貨運航權(quán),內(nèi)地貨物必須通過其他方式運往本港,再飛至第三國家目的地,因此成本一直高居不下。
國泰航空公司客機今年可飛上海
楊元元向本報透露,對于香港國泰航空公司爭取多年的直飛上海航線問題,今年年內(nèi)即可實現(xiàn)。“國泰直飛上海的貨運航權(quán)已開放,今年將再開放客運航權(quán)。”
據(jù)悉,每年經(jīng)香港進入上海的國際旅客平均只有100萬人次左右,而經(jīng)其它亞洲機場(新加坡、曼谷、東京、首爾等)轉(zhuǎn)機往返上海的,每年卻高達600萬人次甚至更多。若開通國泰航空公司的香港直飛上海航線,按最低只吸引5%國際旅客來港轉(zhuǎn)機計算,國泰航空公司每年就能額外增加逾30萬人次的國際旅客。而無論在票價或轉(zhuǎn)機方便程度上,很吸引國際旅客?!斑@不僅能提升國泰的國際競爭力,對香港航運業(yè)也是一個促進。”
澳門力爭內(nèi)地延遠權(quán)
中國民航總局局長楊元元透露,對于內(nèi)地各大城市航權(quán)特別是延遠權(quán)問題,目前澳門也正在非常積極地爭取。他說,一旦內(nèi)地先于香港向澳門全面開放內(nèi)地主要城市航權(quán)(包括延遠權(quán)),對香港的航空運輸業(yè)將是一個很大的打擊。他還透露,對于國外航空公司,民航總局也將實行逐步開放到全面開放政策。“今后,只要國外航空公司愿意申請開通中國城市的國際航線,我們原則上都開通。特別是對中國西部城市,我們更會加大力度全面放開?!?br>
什么是延遠權(quán)
比方香港航空公司到內(nèi)地某個城市上客或上貨,然后飛往第三個國家,這就叫延遠權(quán),也就是原來所說的第五航權(quán)。但現(xiàn)在港澳都回歸了,均屬于中國的特別行政區(qū),用延遠權(quán)代替第五航權(quán)更合適。
內(nèi)地香港通航點45市一覽
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來源:香港《文匯報》
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