英國(guó)空軍開(kāi)發(fā)電掃描雷達(dá)提高對(duì)地目標(biāo)打擊能力
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美國(guó)《航空航天技術(shù)周刊》2006年2月20日?qǐng)?bào)道，英國(guó)國(guó)防部宣布，英國(guó)空軍將于2007年在一架"狂風(fēng)"GR4戰(zhàn)斗機(jī)上試飛接近生產(chǎn)型的有源相控陣(AESA)雷達(dá)，替代原來(lái)"狂風(fēng)"GR4的地形跟隨/地圖測(cè)繪雷達(dá)，以延長(zhǎng)"狂風(fēng)"GR4戰(zhàn)斗機(jī)的服役壽命。AESA雷達(dá)的飛行試驗(yàn)將在"狂風(fēng)"快速評(píng)定(TRE)計(jì)劃中執(zhí)行。與舊雷達(dá)相比，新雷達(dá)的探測(cè)距離將增加1倍，維護(hù)成本降低1/2。
先進(jìn)雷達(dá)目標(biāo)定位系統(tǒng)(ARTS)計(jì)劃試圖在飛機(jī)上采用有源相控陣(AESA)雷達(dá)進(jìn)行空對(duì)面(地)測(cè)繪。目前世界上只有美國(guó)和俄羅斯在轟炸機(jī)上裝備了相控陣?yán)走_(dá)。美國(guó)的B-1B裝備了AN/APQ-164 相控陣?yán)走_(dá)；俄羅斯的蘇-34(蘇-27IB) 裝備了Leninetz相控陣?yán)走_(dá)，且都屬于無(wú)源相控陣系統(tǒng)，在性能上與AESA相比尚有很大差距。
AESA雷達(dá)相對(duì)于機(jī)械掃描雷達(dá)而言，它的收發(fā)機(jī)不是集中的，而是離散的，AESA由若干個(gè)收/發(fā)(T/R)模塊組成。不僅能夠提供較遠(yuǎn)的雷達(dá)探測(cè)距離和較高的目標(biāo)分辨率，而且具有很高的可靠性。當(dāng)有5~10%的T/R模塊發(fā)生故障時(shí)，只要這些模塊不是集中在一個(gè)區(qū)域，而是隨機(jī)分布在陣面上時(shí)，就不會(huì)對(duì)雷達(dá)性能產(chǎn)生太大的影響，而仍能保持正常的工作狀態(tài)。
ARTS將由一個(gè)固定的AESA陣面取代原來(lái)在"狂風(fēng)"戰(zhàn)斗機(jī)上的地形跟隨雷達(dá)天線和地形測(cè)繪雷達(dá)天線。AESA的數(shù)據(jù)將在飛機(jī)導(dǎo)航員儀表板上顯示。改進(jìn)后的飛機(jī)顯示器定名為"狂風(fēng)"先進(jìn)雷達(dá)/地圖顯示信息系統(tǒng)(TARMDIS)。"狂風(fēng)"GR4戰(zhàn)斗機(jī)其他方面的改進(jìn)包括：目標(biāo)識(shí)別和激光選定等。
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