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航空百問：為什么說試飛是舉一國之力進(jìn)行的試驗(yàn)？

來源：航空工業(yè)作者：發(fā)布時(shí)間：2021年10月13日瀏覽次數(shù)：次字號(hào)：小大

飛行試驗(yàn)，簡稱試飛，顧名思義，就是在真實(shí)的條件下進(jìn)行科學(xué)研究和產(chǎn)品試驗(yàn)的過程。試驗(yàn)對(duì)象當(dāng)然就是各種各樣的飛行器，比如戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)以及專門用于飛行試驗(yàn)的專用試驗(yàn)研究機(jī)，等等，這些飛行器上的機(jī)載設(shè)備和武器裝備也是我們的試驗(yàn)對(duì)象。

目前，全世界只有美、俄、法、英及我國等少數(shù)航空強(qiáng)國擁有專業(yè)的權(quán)威試飛機(jī)構(gòu)，而航空工業(yè)試飛中心就是我國唯一的經(jīng)國家授權(quán)的鑒定試飛機(jī)構(gòu)。

那么，如此一項(xiàng)舉一國之力進(jìn)行的試驗(yàn)

究竟要試驗(yàn)什么呢

天空之大，廣闊無垠。但飛機(jī)飛行可不是脫韁野馬，它有著嚴(yán)格的飛行限制。行話稱飛行包線。

越過這些包線限制，飛機(jī)就可能失去操縱，或者發(fā)動(dòng)機(jī)停車，或者結(jié)構(gòu)損壞，甚至空中解體，造成災(zāi)難性的后果。飛行試驗(yàn)的目的之一就是要驗(yàn)證和確定各類飛行包線，也就是給飛機(jī)飛行畫一道道紅線。

試飛的主要任務(wù)就是要探索紅線邊界，就是要接近甚至突破這條曲線。試飛員和試飛工程師則是紅線邊界的探索者和實(shí)踐者。

試飛過程看似與普通飛行無異，卻往往伴隨著極大的風(fēng)險(xiǎn)。

世界很大，我要走到線的外面，看看飛機(jī)的極限究竟在哪里。這看似小小的一步，往往伴隨著極大的風(fēng)險(xiǎn)。速度太小，飛機(jī)會(huì)因升力不足而無法操縱；加速度太大，飛機(jī)結(jié)構(gòu)可能發(fā)生不可逆的損壞。

而這每一次貼近極限甚至超越極限的探索，都在為未來戰(zhàn)場(chǎng)上飛行員的生存甚至戰(zhàn)斗的勝利積聚力量。飛行試驗(yàn)是集科學(xué)性、工程性、風(fēng)險(xiǎn)性于一體的系統(tǒng)性工程。

自我國飛行試驗(yàn)起步至今，先后有30多位試飛員及試飛工程師為探索航空新領(lǐng)域、驗(yàn)證新技術(shù)，獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。

一架飛機(jī)，是由上百個(gè)系統(tǒng)、上千個(gè)設(shè)備及數(shù)十萬個(gè)零部件組成的，而試飛，就是要把飛機(jī)預(yù)先設(shè)計(jì)的功能與性能“拉出來，沒病走兩步”。整個(gè)試飛過程往往需要上千小時(shí)，周期長達(dá)4-8年或更長。

從飛機(jī)還未完成整體設(shè)計(jì)或未生產(chǎn)出來之前，很多新技術(shù)其實(shí)已經(jīng)在已有的飛機(jī)平臺(tái)上開始試飛了，這就是“它機(jī)領(lǐng)先試飛”。

隨后飛機(jī)制造出來，第一次與藍(lán)天親密接觸，也就是我們熟知的“首飛”，這其實(shí)呀，只是飛機(jī)的“入學(xué)考試”。入學(xué)后的半年至一年被稱為“調(diào)整試飛”，會(huì)對(duì)”飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的功能和性能進(jìn)行初步驗(yàn)證，相當(dāng)于“摸底考試”。