787交付南航 飛機(jī)制造商爭(zhēng)搶中國(guó)寬體機(jī)市場(chǎng)
隨著787進(jìn)入中國(guó)，波音公司和空中客車公司在中國(guó)都擁有了最新型的寬體機(jī)型直接競(jìng)爭(zhēng)，兩大飛機(jī)制造商都在未來(lái)中國(guó)的遠(yuǎn)程寬體機(jī)市場(chǎng)“摩拳擦掌”。
據(jù)了解，正在研制國(guó)產(chǎn)單通道飛機(jī)的中國(guó)商飛，也在對(duì)寬體客機(jī)的國(guó)產(chǎn)可能性進(jìn)行調(diào)研。
787是波音2004年4月正式啟動(dòng)研制的雙通道飛機(jī)，飛機(jī)在主體結(jié)構(gòu)上采用50%復(fù)合材料，比同級(jí)別飛機(jī)可節(jié)省20%油耗，客艙環(huán)境也主要針對(duì)長(zhǎng)途飛行需求，擁有更大的行李艙和舷窗。不過(guò)，與“老對(duì)手”空客公司近年來(lái)主推的遠(yuǎn)程寬體機(jī)A380相比，787飛機(jī)的座位數(shù)則少得多，為210-250座。
目前，波音已向10家航空公司交付了54架787“夢(mèng)想飛機(jī)”，還有超過(guò)800架787有待交付全球58家客戶。而訂購(gòu)787的中國(guó)航企分別是南方航空（10架）、海南航空（10架）、中國(guó)國(guó)航（15架）、廈門航空（6架）。
南方航空總經(jīng)理譚萬(wàn)庚表示，公司訂購(gòu)的其余9架787將于明年底前全部接收完畢，在執(zhí)行一段時(shí)間的國(guó)內(nèi)飛行后，計(jì)劃用其直飛廣州至溫哥華、倫敦等國(guó)際航線，通過(guò)增加國(guó)際航線運(yùn)力，以及運(yùn)用中型飛機(jī)尺寸和大型飛機(jī)航程結(jié)合的787飛機(jī)提高航班頻次。
根據(jù)民航局的規(guī)定，新飛機(jī)引進(jìn)后，需在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)25小時(shí)的驗(yàn)證飛行后才可以投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。因此，南航到貨的首架787將進(jìn)行為期三天的驗(yàn)證飛行，然后于
除了南航，海南航空訂購(gòu)的首架波音787夢(mèng)想客機(jī)，預(yù)計(jì)最快也將在6月底引進(jìn)。
波音公司的一位管理層表示，盡管交付中國(guó)的波音飛機(jī)中，單通道的波音737系列飛機(jī)仍占多數(shù)，但在未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，適合飛行國(guó)際航線的寬體客機(jī)前景非常樂(lè)觀。“中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司在國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)上的市場(chǎng)份額并不高，但中國(guó)的航空公司目前已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，并且正在使寬體機(jī)隊(duì)規(guī)模得到增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在未來(lái)20年，針對(duì)波音787機(jī)型在內(nèi)的雙通道飛機(jī)，中國(guó)市場(chǎng)的需求超過(guò)1000架?！?SPAN lang=EN-US>
據(jù)悉，目前南航共擁有客貨運(yùn)輸機(jī)超過(guò)500架，但寬體機(jī)僅38架，未來(lái)公司將需要更多的寬體機(jī)、遠(yuǎn)程機(jī)、新型機(jī)，來(lái)拓展國(guó)際市場(chǎng)。
除了已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的波音777、747，空客A330、A380等寬體飛機(jī)，目前波音和空客公司都在研制新的寬體機(jī)型，其中波音在研制座位數(shù)更多的787-10X型客機(jī)，而空客則在研制一款能與采用復(fù)合材料的787飛機(jī)進(jìn)行抗衡的空客A350XWB遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，預(yù)計(jì)最快今年下半年首飛，2014年下半年交付。
而在中國(guó)，目前負(fù)責(zé)研制生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)單通道飛機(jī)C919的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，也在為研制雙通道寬體客機(jī)進(jìn)行預(yù)研和市場(chǎng)調(diào)研，為型號(hào)的立項(xiàng)作前期技術(shù)準(zhǔn)備。
不過(guò)，目前對(duì)比空客320系列和波音737系列國(guó)產(chǎn)單通道飛機(jī)C919最快2014年才能進(jìn)行首飛，而國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21盡管已經(jīng)首飛，卻依然在進(jìn)行適航取證工作，即使寬體客機(jī)的研制在明年正式立項(xiàng)，波音與空客兩大傳統(tǒng)航空制造巨頭已經(jīng)在同座級(jí)飛機(jī)市場(chǎng)搶盡先機(jī)。
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