瞄準支線旅游市場 海航集團集中建航空公司
近期或是早已看到民航審批低調(diào)重啟的苗頭，海航集團的航空板塊大幕再次拉開。
已與多地地方政府成立航空公司的海航，此次將目標對準了支線航空公司的組建。
“但現(xiàn)在一切都在談判之中，一些細節(jié)尚未與地方政府敲定，而且也需要民航局審批，希望年內(nèi)能落定?！鄙鲜龊：礁邔颖硎?。
瞄準支線旅游
此次集中談判的幾個城市中，福州本應(yīng)是最先獲批，但遲遲未能如愿。
“談判時間已經(jīng)超過一年，政府方面很支持，也很堅定的要與海航合作，我們把錢都準備好了，無奈有競爭對手擠入，導(dǎo)致時間上有所拖延，但問題應(yīng)該不大。”上述人士表示，早在去年8月，福州市政府就已經(jīng)與海航集團簽訂戰(zhàn)略合作框架，雙方在航空公司、臨空產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)基金、融資租賃、金融機構(gòu)、旅游文化、城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展、設(shè)立總部基地等八個方面建立全面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。其中福州航空有限責(zé)任公司由四家公司聯(lián)合成立，擬注冊資本20億元，由海航出資12億，占比60%；福州國投出資4億，占比20%，另外兩家各出資2億，各占比10%。
上述高層表示，看好福州是因為在福建，廈門始發(fā)航線多，福州少，但福州又想開拓旅游市場，且兩岸三地發(fā)展?jié)摿薮螅院：綄⑵遄勇湓诹烁Ｖ荨?SPAN lang=EN-US>
與看重福州理由相同，與黑龍江地方準備合資的航空公司也是瞄準了旅游市場。
“黑龍江旅游資源豐富，外面人想去，黑龍江的人又想到外面旅游，但航班航線少。黑龍江是狹長區(qū)域，其齊齊哈爾等地交通都不大方便，且該省重工裝備企業(yè)較多，所以用支線航空把這些城市連起來最好?！?SPAN lang=EN-US>
“廣西同樣，南寧、桂林等都需要航線航班，需要南寧作為點連接起來，甚至能涵蓋云、貴、川三省?！鄙鲜鋈耸勘硎?，“烏魯木齊也是，礦產(chǎn)資源與旅游資源都很豐富。我們已經(jīng)有海航新疆分公司，所以建設(shè)起來會稍微快些。目前支線航班，新疆民航局已經(jīng)批復(fù)，干線還需總局來定。”他繼續(xù)道。
至于位于陜西的長安航空，去年12月份海航已經(jīng)完成對其增持，已是海航全資子公司。
機場建設(shè)同步進行
與各地政府談判的同時，海航集團旗下的機場集團同樣在運作中?！耙恍┱惨笪覀儏⑴c機場的建設(shè)與管理?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
其中，與黑龍江的框架協(xié)議就包括了航空、旅游與機場?！案鞯卣畬C場運營并不內(nèi)行，像我們之前收購的宜昌機場、東營機場，現(xiàn)在運轉(zhuǎn)都不錯。都是從地方接過來的時候很差，后來慢慢好起來?！贝饲昂：綑C場集團一位人士曾對記者表示有在各地談收購機場事宜。
在廣西談判航空同時，廣西機場集團也為機場修建制定規(guī)劃。按照其規(guī)劃，截止到2018年之前，干/支線機場再修建3座，通航與通勤機場各10座。“通勤通航機場的投入不會超過80億?！睆V西機場人士表示。這樣的規(guī)劃對于海航來說，在廣西組建航空公司就會更為便利。
而對于海航來說，建立多個支線航空在近期不但可以幫助海航攻城略地，更重要的是海航此前訂購的支線飛機機型就可以全部投入。
“此前海航曾經(jīng)訂購哈飛與巴西聯(lián)合制造的ERJ-190與ERJ-145，共100架。海航支線航空成立之后，就可以把這些飛機投入這些航線上，運營ERJ-145有些虧損，畢竟是座位太少，但是當(dāng)?shù)卣矔o一定補貼，達到盈虧平衡?！?SPAN lang=EN-US>
目前，除上述5家航空公司外，還有延安及貴州都在與海航談判。“延安我們在重點開發(fā)，貴州因為經(jīng)濟條件，補貼與機場等各方面細節(jié)尚未談妥，所以目前尚未明確?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
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