“PBN程序設(shè)計(jì)與驗(yàn)證系統(tǒng)”項(xiàng)目通過民航局鑒定
鑒定委員會(huì)專家聽取了工作報(bào)告和技術(shù)報(bào)告匯報(bào)，審查了相關(guān)文件，現(xiàn)場觀看了相關(guān)系統(tǒng)的演示，認(rèn)為基于性能導(dǎo)航（PBN）是國際民航組織（ICAO）在整合各國區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）和所需導(dǎo)航性能（RNP）運(yùn)行實(shí)踐和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出的一種新的要求，PBN是飛行運(yùn)行方式的重大變革，能有效促進(jìn)民航持續(xù)安全，增加空域容量，減少地面導(dǎo)航設(shè)施投入，提高節(jié)能減排效果，是目前國際航空界公認(rèn)的航行新技術(shù)的發(fā)展趨勢。基于性能導(dǎo)航（PBN）程序設(shè)計(jì)與驗(yàn)證系統(tǒng)是中國民航應(yīng)用航行新技術(shù)PBN路線圖的重要組成部分。該項(xiàng)目取得多個(gè)創(chuàng)新性技術(shù)成果，可按照ICAO和中國民航的相關(guān)規(guī)范，自動(dòng)繪制保護(hù)區(qū)、自動(dòng)評(píng)估障礙物、比選最優(yōu)進(jìn)離場航線、快速生成航圖資料，極大提高程序設(shè)計(jì)效率；首次創(chuàng)建了航行數(shù)據(jù)交互模型，能夠有效地自動(dòng)匹配機(jī)場、三維地形、障礙物等數(shù)據(jù)信息以及航行資料，為程序設(shè)計(jì)提供所需數(shù)據(jù)；首次為機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中終端區(qū)飛行程序的完整性和準(zhǔn)確性提供了一種科學(xué)的可視化驗(yàn)證平臺(tái)；遵循ARINC424準(zhǔn)則，首次實(shí)現(xiàn)機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的編制功能，對(duì)PBN飛行程序進(jìn)行快速驗(yàn)證，縮短驗(yàn)證周期，有效降低驗(yàn)證成本。
從該系統(tǒng)成功為航空公司和機(jī)場設(shè)計(jì)的15個(gè)PBN程序來看，有效解決了機(jī)場空域使用矛盾和復(fù)雜地形的超障問題，提高了安全運(yùn)行品質(zhì)，帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，具有廣泛的應(yīng)用與推廣價(jià)值，打破了國外在該領(lǐng)域的壟斷。鑒定委員會(huì)一致同意該項(xiàng)目通過鑒定，建議加快推廣應(yīng)用該系統(tǒng)的研究成果。（李娜）
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