全球航空公司二季度利潤(rùn)大幅縮水至10億美元
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)周三表示,從抽樣調(diào)查結(jié)果來(lái)看,2011年第2季度全球航空公司利潤(rùn)為10.4億美元,大大低于去年同期的28.8億美元。
IATA稱,由于樣本很小,尚不能得出明確結(jié)論,但目前看來(lái)亞洲國(guó)家航空公司所受壓力更大,而歐洲國(guó)家航空公司的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)得到提高(部分原因是去年同期火山爆發(fā)影響航空公司業(yè)績(jī)).
盡管6月份全球航空客運(yùn)和貨運(yùn)均出現(xiàn)下滑,但隨著歐洲的復(fù)蘇,航空運(yùn)輸年增速可達(dá)4-5%。不過(guò)這些營(yíng)收來(lái)源更多被航空燃油價(jià)格的飆升所抵消,由于供給堪憂,航空燃油價(jià)格已突破每桶130美元。
其它負(fù)面因素包括航空貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣及對(duì)政府債務(wù)和通脹的擔(dān)憂。根據(jù)旅客每英里費(fèi)率衡量,航空公司營(yíng)收增速正在放慢,全球除美國(guó)外均未能恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。航空板塊股價(jià)年初至今已下跌15%
IATA稱,由于樣本很小,尚不能得出明確結(jié)論,但目前看來(lái)亞洲國(guó)家航空公司所受壓力更大,而歐洲國(guó)家航空公司的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)得到提高(部分原因是去年同期火山爆發(fā)影響航空公司業(yè)績(jī)).
盡管6月份全球航空客運(yùn)和貨運(yùn)均出現(xiàn)下滑,但隨著歐洲的復(fù)蘇,航空運(yùn)輸年增速可達(dá)4-5%。不過(guò)這些營(yíng)收來(lái)源更多被航空燃油價(jià)格的飆升所抵消,由于供給堪憂,航空燃油價(jià)格已突破每桶130美元。
其它負(fù)面因素包括航空貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣及對(duì)政府債務(wù)和通脹的擔(dān)憂。根據(jù)旅客每英里費(fèi)率衡量,航空公司營(yíng)收增速正在放慢,全球除美國(guó)外均未能恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。航空板塊股價(jià)年初至今已下跌15%
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