中國大飛機年內(nèi)完成五項設(shè)計研制
中國大飛機年內(nèi)完成五項設(shè)計研制
過去的兩個星期內(nèi)，中國大飛機項目公司相繼成立了培訓(xùn)中心和適航工程中心，發(fā)布了8項博士后技術(shù)攻關(guān)項目，選定了首批9個飛機部件供應(yīng)商，啟動了飛機初步總體技術(shù)方案的內(nèi)部專題評審，這個掛牌成立剛滿一年的公司，在加速新支線飛機ARJ21試飛取證的同時，COMAC919大飛機項目的棋局似乎也正悄然“落子”。
中國大飛機項目的布陣工作，主要圍繞技術(shù)路線、體制架構(gòu)和人才建設(shè)三個方面開展。
飛機設(shè)計研制的全部過程，分為預(yù)發(fā)展、詳細設(shè)計、全面試制、適航取證等階段。據(jù)大飛機項目公司內(nèi)部人士透露，這個項目已進入“預(yù)發(fā)展”，正在開展技術(shù)、經(jīng)濟可行性研究，同時進行氣動設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等一些關(guān)鍵技術(shù)的論證和研究，今年將全面完成可行性論證，深化初步總體技術(shù)方案，并開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和相關(guān)試驗。
大飛機未來的“外形”和“體態(tài)”也已確定。中國商用飛機有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理王文斌說，COMAC919飛機將采用超臨界下單翼、翼吊兩臺先進渦扇發(fā)動機、常規(guī)平尾、前三點式可收放起落架布局形式，駕駛艙將采用兩人制?；拘腿?jīng)濟布局為168座，混合級布局為156座。
在體制架構(gòu)方面，到去年年底，大飛機項目已形成總部加設(shè)計研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)“三大中心”的整體布局。
航空人才培育也在最近全面提速。目前，中國大飛機項目公司下屬研發(fā)人才約有4000多人，而可滿足研發(fā)需要的理想人數(shù)應(yīng)是目前的5倍。為此，這個項目已研究構(gòu)建“海外引智”機制，確保在2009年引進20名海外高層次人才，引進、招聘各類人才2000人。
6月6日舉行的大飛機項目總裝制造中心成立儀式上，中國商用飛機有限責(zé)任公司總經(jīng)理金壯龍介紹說，2009年是COMAC919大飛機項目的“研制年”，年內(nèi)將完成五個方面的設(shè)計研制任務(wù)。
這五項任務(wù)分別是：完成COMAC919大型客機可行性研究報告；向國內(nèi)外供應(yīng)商發(fā)出系統(tǒng)工作包招標書并基本確定供應(yīng)商；完成初步總體技術(shù)方案評審；完成工藝總方案、裝配協(xié)調(diào)方案初稿和工藝設(shè)計規(guī)范；完成展示樣機技術(shù)準備、機頭物理樣機制造、初步數(shù)字樣機構(gòu)建和全機標準規(guī)范體系規(guī)劃。
大飛機項目公司有關(guān)專家介紹說，根據(jù)飛機研制的一般規(guī)律，“預(yù)發(fā)展”大約需要2年時間，而此后約5年將經(jīng)歷詳細設(shè)計、全面制造、適航取證等階段。據(jù)分析，后5年很可能被劃分為2年詳細設(shè)計、2年全面制造、1年半適航取證的大致步驟，而其過程與中國研制ARJ21的過程應(yīng)該會相當接近。
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