過(guò)去的兩個(gè)星期內(nèi)，中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目公司相繼成立了培訓(xùn)中心和適航工程中心，發(fā)布了8項(xiàng)博士后技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，選定了首批9個(gè)飛機(jī)部件供應(yīng)商，啟動(dòng)了飛機(jī)初步總體技術(shù)方案的內(nèi)部專(zhuān)題評(píng)審，這個(gè)掛牌成立剛滿(mǎn)一年的公司，在加速新支線飛機(jī)ARJ21試飛取證的同時(shí)，COMAC919大飛機(jī)項(xiàng)目的棋局似乎也正悄然“落子”。

　　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的布陣工作，主要圍繞技術(shù)路線、體制架構(gòu)和人才建設(shè)三個(gè)方面開(kāi)展。

　　飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的全部過(guò)程，分為預(yù)發(fā)展、詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面試制、適航取證等階段。據(jù)大飛機(jī)項(xiàng)目公司內(nèi)部人士透露，這個(gè)項(xiàng)目已進(jìn)入“預(yù)發(fā)展”，正在開(kāi)展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性研究，同時(shí)進(jìn)行氣動(dòng)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等一些關(guān)鍵技術(shù)的論證和研究，今年將全面完成可行性論證，深化初步總體技術(shù)方案，并開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和相關(guān)試驗(yàn)。

　　大飛機(jī)未來(lái)的“外形”和“體態(tài)”也已確定。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理王文斌說(shuō)，COMAC919飛機(jī)將采用超臨界下單翼、翼吊兩臺(tái)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、常規(guī)平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局形式，駕駛艙將采用兩人制?；拘腿?jīng)濟(jì)布局為168座，混合級(jí)布局為156座。

　　在體制架構(gòu)方面，到去年年底，大飛機(jī)項(xiàng)目已形成總部加設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝制造、客戶(hù)服務(wù)“三大中心”的整體布局。

　　航空人才培育也在最近全面提速。目前，中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目公司下屬研發(fā)人才約有4000多人，而可滿(mǎn)足研發(fā)需要的理想人數(shù)應(yīng)是目前的5倍。為此，這個(gè)項(xiàng)目已研究構(gòu)建“海外引智”機(jī)制，確保在2009年引進(jìn)20名海外高層次人才，引進(jìn)、招聘各類(lèi)人才2000人。

　　6月6日舉行的大飛機(jī)項(xiàng)目總裝制造中心成立儀式上，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理金壯龍介紹說(shuō)，2009年是COMAC919大飛機(jī)項(xiàng)目的“研制年”，年內(nèi)將完成五個(gè)方面的設(shè)計(jì)研制任務(wù)。

　　這五項(xiàng)任務(wù)分別是：完成COMAC919大型客機(jī)可行性研究報(bào)告；向國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商發(fā)出系統(tǒng)工作包招標(biāo)書(shū)并基本確定供應(yīng)商；完成初步總體技術(shù)方案評(píng)審；完成工藝總方案、裝配協(xié)調(diào)方案初稿和工藝設(shè)計(jì)規(guī)范；完成展示樣機(jī)技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)頭物理樣機(jī)制造、初步數(shù)字樣機(jī)構(gòu)建和全機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系規(guī)劃。

　　大飛機(jī)項(xiàng)目公司有關(guān)專(zhuān)家介紹說(shuō)，根據(jù)飛機(jī)研制的一般規(guī)律，“預(yù)發(fā)展”大約需要2年時(shí)間，而此后約5年將經(jīng)歷詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面制造、適航取證等階段。據(jù)分析，后5年很可能被劃分為2年詳細(xì)設(shè)計(jì)、2年全面制造、1年半適航取證的大致步驟，而其過(guò)程與中國(guó)研制ARJ21的過(guò)程應(yīng)該會(huì)相當(dāng)接近。