名機(jī)介紹：汶川救援中的大力士-米26重型直升機(jī)
名機(jī)介紹：汶川救援中的大力士-米26重型直升機(jī)
回憶一年前汶川抗震救災(zāi)行動(dòng)，相信很多人都清晰地記得這樣一個(gè)緊張的場(chǎng)面：唐家山堰塞湖水位告急，臨時(shí)從俄羅斯租借來(lái)的2架米-26重型直升機(jī)危難之時(shí)顯身手，吊運(yùn)推土機(jī)、挖掘機(jī)、鏟車(chē)等60余臺(tái)大型設(shè)備到大壩上，為消除唐家山堰塞湖危機(jī)立下了汗馬功勞。
目前，直升機(jī)按我國(guó)國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)通常分為：小型、輕型、中型、大型和重型5種類(lèi)型。小型直升機(jī)最大起飛重量在2噸以下，輕型直升機(jī)最大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機(jī)最大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機(jī)最大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機(jī)最大起飛重量大于20噸。現(xiàn)役典型的重型直升機(jī)有俄羅斯的米-26和美國(guó)的CH-47“支奴干，載重量都超過(guò)了20噸。尤其是米-26，曾創(chuàng)造了以50噸載荷爬升至2000米高空的記錄。
米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的重型運(yùn)輸直升機(jī)，北約給它的綽號(hào)叫“光環(huán)”，它是當(dāng)今世界上載重量最大的運(yùn)輸直升機(jī)。其機(jī)長(zhǎng)40.03米、機(jī)高8.15米、尾槳直徑7.61米，由8片槳葉組成。在世界單旋翼設(shè)計(jì)的直升機(jī)中，它的旋翼槳葉是最多的。我們知道，直升機(jī)的升力是由高速旋轉(zhuǎn)的槳葉產(chǎn)生的，這正是它能夠“力拔萬(wàn)斤”的關(guān)鍵裝置之一。 貨艙位于機(jī)身的中后部，可裝載總重量20噸以上的坦克、步兵戰(zhàn)車(chē)、自行榴彈炮、裝甲偵察車(chē)等輜重；可容納80名全副武裝的士兵，安放60副擔(dān)架和3名醫(yī)護(hù)人員，相當(dāng)于著名的C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)的載重能力。它裝有2臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為8500千瓦，動(dòng)力之強(qiáng)勁相當(dāng)于一般萬(wàn)噸輪船的主機(jī)功率。
建國(guó)以來(lái)，我國(guó)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)、中外合作等形式已形成了初步的直升機(jī)研發(fā)格局，在直-9、直-11等輕型機(jī)方面已具備國(guó)產(chǎn)化條件，目前正與歐洲合作研制中型多用途直升機(jī)Z-15，至于像米-26那樣的重型直升機(jī)還需要長(zhǎng)期的技術(shù)進(jìn)步，至今全球也僅俄羅斯具備生產(chǎn)這種重型直升機(jī)的能力。
研制發(fā)展重型運(yùn)輸直升機(jī)，必須要突破以下幾道技術(shù)關(guān)：一是先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)技術(shù)，旋翼是直升機(jī)的關(guān)鍵部件，也是直升機(jī)“力拔萬(wàn)斤”的關(guān)鍵之所在。目前我國(guó)必須先要掌握先進(jìn)的旋翼系統(tǒng)技術(shù)，在自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)上有所突破；二是先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置技術(shù)，目前我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置技術(shù)相對(duì)落后，核心部件需要自主創(chuàng)新；三是先進(jìn)的總體技術(shù)，目前我們?cè)谥鄙龣C(jī)總體布局，優(yōu)化設(shè)計(jì)，綜合考慮氣動(dòng)性、可靠性、舒適性等方面,與世界先進(jìn)水平的差距不??；四是先進(jìn)的工藝技術(shù)，目前我國(guó)在新構(gòu)型、新材料、新工藝以及減震降噪等工業(yè)技術(shù)上有待進(jìn)一步提高。
飛赴汶川地震災(zāi)區(qū)的米-26
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