回憶一年前汶川抗震救災行動，相信很多人都清晰地記得這樣一個緊張的場面：唐家山堰塞湖水位告急，臨時從俄羅斯租借來的2架米-26重型直升機危難之時顯身手，吊運推土機、挖掘機、鏟車等60余臺大型設(shè)備到大壩上，為消除唐家山堰塞湖危機立下了汗馬功勞。

  目前，直升機按我國國家軍用標準通常分為：小型、輕型、中型、大型和重型5種類型。小型直升機最大起飛重量在2噸以下，輕型直升機最大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機最大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機最大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機最大起飛重量大于20噸。現(xiàn)役典型的重型直升機有俄羅斯的米-26和美國的CH-47“支奴干，載重量都超過了20噸。尤其是米-26，曾創(chuàng)造了以50噸載荷爬升至2000米高空的記錄。 

    米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計局研制的重型運輸直升機，北約給它的綽號叫“光環(huán)”，它是當今世界上載重量最大的運輸直升機。其機長40.03米、機高8.15米、尾槳直徑7.61米，由8片槳葉組成。在世界單旋翼設(shè)計的直升機中，它的旋翼槳葉是最多的。我們知道，直升機的升力是由高速旋轉(zhuǎn)的槳葉產(chǎn)生的，這正是它能夠“力拔萬斤”的關(guān)鍵裝置之一。 貨艙位于機身的中后部，可裝載總重量20噸以上的坦克、步兵戰(zhàn)車、自行榴彈炮、裝甲偵察車等輜重；可容納80名全副武裝的士兵，安放60副擔架和3名醫(yī)護人員，相當于著名的C-130“大力神”運輸機的載重能力。它裝有2臺渦軸發(fā)動機，每臺渦軸發(fā)動機的功率為8500千瓦，動力之強勁相當于一般萬噸輪船的主機功率。

    建國以來，我國通過購買、中外合作等形式已形成了初步的直升機研發(fā)格局，在直-9、直-11等輕型機方面已具備國產(chǎn)化條件，目前正與歐洲合作研制中型多用途直升機Z-15，至于像米-26那樣的重型直升機還需要長期的技術(shù)進步，至今全球也僅俄羅斯具備生產(chǎn)這種重型直升機的能力。

　研制發(fā)展重型運輸直升機，必須要突破以下幾道技術(shù)關(guān)：一是先進的旋翼系統(tǒng)技術(shù)，旋翼是直升機的關(guān)鍵部件，也是直升機“力拔萬斤”的關(guān)鍵之所在。目前我國必須先要掌握先進的旋翼系統(tǒng)技術(shù)，在自主設(shè)計生產(chǎn)上有所突破；二是先進的發(fā)動機和傳動裝置技術(shù)，目前我國發(fā)動機和傳動裝置技術(shù)相對落后，核心部件需要自主創(chuàng)新；三是先進的總體技術(shù)，目前我們在直升機總體布局，優(yōu)化設(shè)計，綜合考慮氣動性、可靠性、舒適性等方面,與世界先進水平的差距不??；四是先進的工藝技術(shù)，目前我國在新構(gòu)型、新材料、新工藝以及減震降噪等工業(yè)技術(shù)上有待進一步提高。

飛赴汶川地震災區(qū)的米-26