中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速崛起 正在改變歐洲航空業(yè)思維
圖：芬航大中華地區(qū)總經(jīng)理林白曦。攝影：本報(bào)記者魏輝
昨天（11日），恰逢芬航開(kāi)通赫爾辛基至廣州直航之后一周。在芬航廣州總部，本報(bào)記者獨(dú)家專訪了芬航公司大中華地區(qū)總經(jīng)理林白曦先生。幽默風(fēng)趣的林白曦首先用流利的中國(guó)話說(shuō)了一句地道的中國(guó)方言：“芝麻開(kāi)花節(jié)節(jié)高?！彼f(shuō)，以此來(lái)表達(dá)對(duì)芬航開(kāi)通赫爾辛基至廣州直航的良好祝愿。
中國(guó)市場(chǎng)妙不可言
記者：芬航此次對(duì)開(kāi)通赫爾辛基至廣州直航十分重視，請(qǐng)問(wèn)貴公司如何看待新興的中國(guó)市場(chǎng)？
林白曦：開(kāi)通赫爾辛基——廣州的直達(dá)航班是中芬兩國(guó)共同努力的結(jié)果。在新航線開(kāi)通后，中國(guó)人去“圣誕老人的故鄉(xiāng)”至少縮短了四個(gè)小時(shí)的時(shí)間，可以預(yù)見(jiàn)，今后北歐一定會(huì)成為中國(guó)人觀光旅游的新熱點(diǎn)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)快速崛起，正在改變著歐洲航空業(yè)的思維。2004年，歐盟超過(guò)美國(guó)、日本，一躍成為中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，中國(guó)則是歐盟的第二大貿(mào)易伙伴國(guó)。2004年，中歐雙方貿(mào)易額達(dá)到1772．8億美元。根據(jù)世界旅游組織預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)將成為世界上第四大客源輸出國(guó)，出境游人數(shù)將達(dá)到1億人。對(duì)于眾多歐洲航空公司而言，中國(guó)市場(chǎng)正成為一個(gè)妙不可言的地方。
記者：您剛才講的是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，那么，這些與芬航開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)有什么直接聯(lián)系呢？
林白曦：當(dāng)然有直接的聯(lián)系。中國(guó)與芬蘭的貿(mào)易與投資關(guān)系正日益密切，芬蘭企業(yè)在中國(guó)的總投資額已達(dá)30億－40億歐元，去年兩國(guó)之間的貿(mào)易額達(dá)到了24億歐元，在所有的北歐國(guó)家中，芬蘭是中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。芬蘭駐華大使巴鑫（Benjamin Bassin）曾作出這樣的預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，中國(guó)公司到歐洲、到芬蘭會(huì)形成一股投資熱潮。廣州航線的開(kāi)通，意味著芬航開(kāi)始把眼光放在中國(guó)最為富庶的珠三角一帶。
捷足先登完成布局
記者：在歐洲航空公司中，貴公司是較早關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的，請(qǐng)問(wèn)你們對(duì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有何成功的經(jīng)驗(yàn)？
林白曦：自去年9月中國(guó)全面開(kāi)放歐洲游之后，德國(guó)漢莎、奧航、法航、荷航、維珍航均增加了中國(guó)航線，并以此爭(zhēng)當(dāng)中國(guó)人歐洲游的“第一落點(diǎn)”。而在其中，芬航可謂是最早的先知先覺(jué)者，也是迄今最成功的歐洲航空公司之一。
芬航是一家成立于1923年的歐洲老牌航空公司，自1988年以來(lái)，芬航先后在北京、上海、廣州開(kāi)通了直航航線，完成了在中國(guó)最主要的三大城市的戰(zhàn)略布局。芬航的目標(biāo)是把赫爾辛基打造成中國(guó)人進(jìn)入北歐乃至整個(gè)歐洲的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)。
本土化戰(zhàn)略操勝券
記者：在中國(guó)市場(chǎng)，您認(rèn)為芬航在與同行的競(jìng)爭(zhēng)中有哪些優(yōu)勢(shì)？
林白曦：隨著歐洲各大航空公司紛至沓來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)將變得不可避免。我認(rèn)為，在所有的歐盟至中國(guó)航線中，赫爾辛基所需的航程最短，與西歐及北歐許多機(jī)場(chǎng)相比，赫爾辛基至少比它們短一個(gè)小時(shí)左右。而且，如果飛過(guò)歐洲多個(gè)機(jī)場(chǎng)之后就可以發(fā)現(xiàn)，赫爾辛基機(jī)場(chǎng)更易于轉(zhuǎn)機(jī)。
此外，我們每進(jìn)入一個(gè)國(guó)家，都會(huì)事先研究當(dāng)?shù)氐奈幕攸c(diǎn)，并體現(xiàn)在我們的服務(wù)中?？梢哉f(shuō)，本土化戰(zhàn)略是芬航成功的關(guān)鍵舉措?？紤]到方便廣東乃至整個(gè)華南區(qū)乘客的出行，芬航還特意在赫爾辛基至廣州航班上配備“三語(yǔ)”（普通話、粵語(yǔ)、英語(yǔ)）流利的廣州籍乘務(wù)人員，為中國(guó)旅客提供周到細(xì)致的服務(wù)。而乘客在赫爾辛基一下飛機(jī)，就會(huì)有說(shuō)中文的芬航工作人員照看銜接航班的旅客，機(jī)場(chǎng)內(nèi)也全部配有中文導(dǎo)引標(biāo)識(shí)。這就是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
記者：作為歐洲老牌航空公司，芬航有哪些成功的經(jīng)驗(yàn)值得中國(guó)同行借鑒？
林白曦：這兩年，歐洲航空業(yè)可謂風(fēng)雨飄搖，首先是以Ryanair和EasyJet為首的低價(jià)航空公司給歐洲大航空公司帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日趨激烈，其次是居高不下的油價(jià)給各家航空公司帶來(lái)巨大的成本壓力。芬航今年取得了較為理想的業(yè)績(jī)，主要?dú)w功于我們?cè)诿绹?guó)“9·11”事件發(fā)生后及早地開(kāi)始實(shí)施成本削減計(jì)劃，同時(shí)比其他航空公司更早地拓展亞洲市場(chǎng)，包括中國(guó)、日本、新加坡、泰國(guó)等地。這樣的選擇無(wú)疑需要勇氣和眼光。
至于中國(guó)同行的困惑，我們很難去評(píng)價(jià)存在什么業(yè)務(wù)上的問(wèn)題。也許，中國(guó)航空公司歷史比較短，要發(fā)展他們的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，需要耗費(fèi)許多資金去開(kāi)拓市場(chǎng)，因此需要考慮經(jīng)驗(yàn)以及資金等方面的因素。
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9月5日上午9時(shí)50分，隨著芬蘭航空一架麥道11型客機(jī)從白云機(jī)場(chǎng)騰空而起，廣州直飛芬蘭赫爾辛基航線正式開(kāi)通——第34條國(guó)際通道今起直接羊城。
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