新一代客機(jī)更環(huán)?！〉俣鹊?圖)
據(jù)《泰晤士報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，一旦“新一代飛機(jī)”問(wèn)世，乘客將不得不接受在飛機(jī)上過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檫@種飛機(jī)為了節(jié)省燃料，飛行速度將放慢。屆時(shí)，乘客在歐洲范圍內(nèi)旅行將多花10分鐘的時(shí)間，但飛機(jī)燃料會(huì)比現(xiàn)在節(jié)省20%。
新一代飛機(jī)的噪音只有現(xiàn)在的一半
一些飛機(jī)制造商已經(jīng)放棄了制造速度更快的噴氣機(jī)的計(jì)劃，比如波音公司原計(jì)劃研制的飛行速度接近音速的“音速巡航者”。相反，他們正在設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境造成更小的危害的環(huán)保飛機(jī)。新一代飛機(jī)的外部設(shè)計(jì)與現(xiàn)有飛機(jī)不同，兩翼將更長(zhǎng)、更直，為了降低噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在機(jī)身頂部而不是機(jī)翼下面。與現(xiàn)有飛機(jī)只有一個(gè)尾翼不同，新一代飛機(jī)將有兩個(gè)尾翼，以防止噪音向下傳播。
歐洲飛機(jī)制造商“空中客車(chē)”目前正在領(lǐng)導(dǎo)歐洲委員會(huì)的新一代飛機(jī)研究項(xiàng)目。該公司正與30多家公司合作，協(xié)同開(kāi)發(fā)此項(xiàng)計(jì)劃用時(shí)四年、名為“新型飛機(jī)概念研究”的項(xiàng)目。“新型飛機(jī)概念研究”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人菲羅塔說(shuō)，新一代飛機(jī)的噪音只有現(xiàn)在的一半。他表示，新型飛機(jī)的兩翼之所以設(shè)計(jì)得更直，是因?yàn)檫@樣可以在起飛和著陸時(shí)降低飛機(jī)速度。
飛行速度雖然會(huì)放慢，但可以通過(guò)提高機(jī)場(chǎng)的工作效率來(lái)彌補(bǔ)
與現(xiàn)有飛機(jī)500英里的時(shí)速相比，新一代飛機(jī)的時(shí)速大約為430英里。不過(guò)菲羅塔說(shuō)，盡管飛行時(shí)間將長(zhǎng)一些，但如果將來(lái)機(jī)場(chǎng)的工作效率有所提高，那么最終就可以得到彌補(bǔ)。比如，從空中交通管制系統(tǒng)中取消國(guó)界，飛機(jī)便可直航，從而節(jié)約了時(shí)間和燃料。目前，當(dāng)在不同國(guó)家控制的空域間轉(zhuǎn)換時(shí)，飛機(jī)必須呈Z字形路線(xiàn)飛行。英國(guó)著名航空研究中心“QinetiQ”民用航空部門(mén)負(fù)責(zé)人羅恩·范·曼恩說(shuō)，這種環(huán)保飛機(jī)最初只被允許在1000英里航程內(nèi)飛行。
他說(shuō)：“從倫敦到法蘭克福，乘客不會(huì)介意在飛機(jī)上多坐上5分鐘或10分鐘，因?yàn)樗麄冊(cè)谂抨?duì)上飛機(jī)時(shí)，磨磨蹭蹭也會(huì)浪費(fèi)掉這些時(shí)間。但是，從倫敦到新加坡要多飛上一個(gè)小時(shí)，人們未必喜歡在飛機(jī)上呆這么久。他們可能更愿意支付多耗費(fèi)的燃料的費(fèi)用。”范·曼恩說(shuō)，屆時(shí)空域?qū)⒉坏貌槐粍澐殖啥鄺l航線(xiàn)，以使這些飛行速度較慢的飛機(jī)為那些速度快的飛機(jī)讓路。
站在環(huán)保立場(chǎng)，最好的辦法還是減少飛行次數(shù)
航空領(lǐng)域是溫室氣體排放量增長(zhǎng)速度最快的來(lái)源，估計(jì)到2050年，飛機(jī)排放的溫室氣體將是最多的。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，全球航空旅客數(shù)量預(yù)計(jì)到2020年時(shí)會(huì)比現(xiàn)在增加一倍，達(dá)到74億。單是在英國(guó)，航空旅客數(shù)量就有望從2003年的2億增至2030年的4.7億?！翱沙掷m(xù)性發(fā)展”組織已計(jì)劃在2020年之前引進(jìn)將能降低一半二氧化碳排放量的新型客機(jī)，并保證將噪音污染減少50%。
英國(guó)航空公司環(huán)境事務(wù)部門(mén)主任安德魯·森坦斯說(shuō)，降低飛行速度將有助于環(huán)保，但并不是所有乘客都對(duì)此持歡迎態(tài)度。他說(shuō)：“能節(jié)省20%到30%燃料的飛機(jī)將非常具有吸引力，但對(duì)一些商業(yè)人士來(lái)說(shuō)，盡快到達(dá)目的地非常重要?！杯h(huán)保組織聯(lián)盟“綠色天空聯(lián)盟”的杰夫·加扎德說(shuō)：“站在環(huán)境保護(hù)的立場(chǎng)，多花10分鐘的代價(jià)并不算什么。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)講，唯一可行之策就是減少飛行。即使有這種速度慢、耗油少的飛機(jī)，但如果飛機(jī)航班總是在不斷增加，環(huán)境也會(huì)不堪重負(fù)?！?/P>
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