韓超音速高級教練機問世 形似美Ｆ-16戰(zhàn)機(組圖)
國際2-“金鷹”T-50輕型戰(zhàn)術(shù)攻擊機
一架已經(jīng)完全完工的“金鷹”教練機停在機庫附近展覽，準備參加下線慶祝儀式
自從2001年首次亮相后，韓國“金鷹”Ｔ－50噴氣式超音速高級教練／輕型攻擊機一直是高教機市場最為關(guān)注的焦點。它有著與美國Ｆ－16戰(zhàn)機相似的外形，既是韓國科技整體發(fā)展的鮮明標志，也意味著該國向著成為世界航空制造大國的目標又邁進了一大步。8月30日，“金鷹”結(jié)束實驗階段并投入批量生產(chǎn)，首機有很可能提前三個月于本月出廠，作為第一種投入市場的新一代教練機，“金鷹”將在未來的國際市場占據(jù)何種地位，它的命運又將如何？
8月30日，韓國國產(chǎn)噴氣式超音速高級教練機兼輕型攻擊機“金鷹”T-50結(jié)束實驗階段正式問世，并投入批量生產(chǎn)，使韓國成為世界上第12個可開發(fā)生產(chǎn)超音速飛機的國家。第一架飛機預(yù)計將在9月份舉行出廠儀式，希望不久后正式交付給韓國空軍，這將比合同規(guī)定提早兩到三個月。自從2001年首次亮相后，“金鷹”就成為了韓國科技整體發(fā)展的又一鮮明標志，意味著該國向著成為世界航空制造大國的目標又邁進了一大步。韓國希望通過T-50在未來世界超音速教練機市場上占領(lǐng)重要的一席之地，將之出口到土耳其、以色列、西班牙和中東國家，以便成為世界第六個出口超音速飛機的國家。
形似Ｆ－16有淵源
“金鷹”從外形來看與美國F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機很像，因此有人形象地說，它是一架縮水了的F-16，這與韓國航空制造業(yè)的發(fā)展以及該機與美國公司合作研制的過程關(guān)系很大。
韓國早期最重要的飛機制造計劃是“韓國戰(zhàn)斗機計劃”，三星和大宇公司共同參與了特許制造108架F-16戰(zhàn)斗機，其中72架完全在韓國生產(chǎn)。這是美國F-16特許生產(chǎn)量最大的一個合同，該計劃使韓國獲得了發(fā)展先進航空制造技術(shù)的能力，也是韓國在后來的設(shè)計制造“金鷹”過程難以擺脫F-16影子的原因之一。
在韓國航空工業(yè)發(fā)展的后來階段中，最重量級的項目是1992年就開始開發(fā)的一種高性能噴氣式教練/輕型攻擊機，即后來的KTX-2（韓國試驗型教練機）計劃，這就是今天“金鷹”的雛形。美國通用動力公司最初為三星提供技術(shù)支持，瞄準美國空軍T-38A/B教練機未來采用替換機型時的市場。
KTX-2的基本結(jié)構(gòu)在1995年就已經(jīng)初步確定了下來，但是，就在第一設(shè)計階段結(jié)束不久后，該個計劃由于資金短缺被暫時束之高閣。直到1997年，KTX-2計劃的第二階段才有了起步的機會。當年7月，美國洛克希德·馬丁公司與三星公司簽署了聯(lián)合研制和生產(chǎn)KTX-2的協(xié)議，最終使該計劃免于胎死腹中。
KTX-2于1998年完成基本設(shè)計，1999年完成詳細設(shè)計，同年10月，韓國航空航天產(chǎn)業(yè)完成重組，三星、大宇及現(xiàn)代的航空航天部門合并，組建了新的韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）。KAI是該機的主承包商，負責了機身和機尾單元的設(shè)計。洛·馬公司是該飛機的主要分包商，負責機翼、飛行控制系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)的研制，并在整個項目研制過程中提供技術(shù)支持。
在2000年2月的新加坡航展上，韓國航空航天工業(yè)公司公司公開展示了重新設(shè)計的KTX-2，并重新命名為T-50/A-50“金鷹”。2001年1月生產(chǎn)出首架可飛行樣機，比原計劃提前了3個月。2002年8月20日，“金鷹”首次試飛并成功。首飛成功后，“金鷹”又先后成功完成了空中再次發(fā)動引擎、低高度超音速飛行、空對地投放武器裝備等1140多次各種高難度飛行試驗。
由于通用動力公司參與了“金鷹”的設(shè)計全過程，同時“金鷹”主要用于為韓國的F-16戰(zhàn)斗機培訓(xùn)飛行員，所以該型機如同縮小了的F-16并不奇怪。兩者在氣動布局和結(jié)構(gòu)等方面都有很多相似之處，特別是從俯視圖上看，其機翼前緣的大邊條設(shè)計非常明顯。
韓國航空航天工業(yè)公司毫不諱言“金鷹”就是F-16的后代，但同時也坦言，要研制一種能夠滿足韓國空軍需求的飛機，就不得不采用類似F-16的結(jié)構(gòu)。“金鷹”比F-16要小得多，重量和尺寸分別僅為后者的70%和80%，它與F-16最大的區(qū)別就在于發(fā)動機進氣道，由于采用了分叉式結(jié)構(gòu)，其進氣口分別位于兩側(cè)邊條翼的下方，與F/A-18非常相像，這與F-16采用的腹部進氣方式完全不同。
適合第四代戰(zhàn)機訓(xùn)練
“金鷹”的發(fā)展研制經(jīng)費高達20億美元，韓國航空工業(yè)公司（KAI）占17%，洛克希德·馬丁公司占13%，韓國政府占70%。截至目前的費用達6萬4118億韓元（約合6億美圓）。韓國軍方表明“金鷹”T-50的問世將為韓國節(jié)省20億美元。
雖然“金鷹”外形與F-16非常相似，但在制造方面使用了最先進的技術(shù)。該機采用了可精確操縱飛行的數(shù)字電傳控制系統(tǒng)、可用于提高機動能力的放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)、可同時鎖定多個目標的先進的自主攻擊傳感器以及分子篩機載制氧等等。
此外，“金鷹”是唯一裝有F404-GE-102型噴射式燃燒器發(fā)動機的教練機，它具有飛行高度高、超音速和高度靈活的特點。超音速飛行能力是T-50的主要特點，它對于衍生型的輕型戰(zhàn)斗機具有重要作用。另外要特別強調(diào)的是，在超音速飛行狀態(tài)下所有性能和操作特性都正常。
“金鷹”設(shè)計的最大飛行高度可達1.455萬米，在此高度全功率爬升速度限制在30米/分鐘。據(jù)測試，它的有效最大飛行高度能達到1.2萬米。駕駛該機的飛行員透露，在1.2萬米的高度感到十分舒適和安全，并且飛機所有系統(tǒng)運行正常。另外，洛·馬公司還協(xié)助KAI進行了“追逐攻擊”飛行測試。
相對于F-16而言，“金鷹”的使用和維護費用要低得多。通用電氣公司GE-402發(fā)電機的經(jīng)濟性好是出了名的。這種飛機不需要進行基地級維修，這無疑又節(jié)省了一筆不小的費用。飛機機體表面上覆蓋有250塊通道板，裝有很多自檢和內(nèi)置式測試系統(tǒng)，機上各主要系統(tǒng)在無需移走其它任何部件的情況下就可以方便地實施維護。
“金鷹”是世界上首架已經(jīng)試飛成功并且走在最前面的超音速教練機，機動性高并擁有先進的電子設(shè)備，除F-16外，“金鷹”也將非常適合培訓(xùn)駕駛“臺風”、“陣風”、F-15、F-22和F-35等先進戰(zhàn)斗機的飛行員。T-50上的數(shù)字化座艙和航電設(shè)備可以根據(jù)用戶的不同需求進行適當?shù)卣{(diào)整，同時這些設(shè)備還模擬了前線戰(zhàn)斗機的設(shè)計。有人把它稱為目前唯一一種可同時用于第3代和第4代戰(zhàn)斗機訓(xùn)練的教練機。從理論上說，這是不科學(xué)的，因為還有俄羅斯的米格-AT也是這種追求，只是它走得沒有“金鷹”這么快而已。
翱翔國際市場并不易
“金鷹”在設(shè)計之初除了擔負著填補韓國國產(chǎn)超音速飛機的空白的使命外，就一直瞄準國際市場，希望搶占國際高級教練機市場份額的25%。但是，國際上教練機的發(fā)展由來已久，如果從產(chǎn)品系列性、市場占有率、銷售維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系、性能價格比、技術(shù)水準等方面全方位衡量的話，韓國“金鷹”的市場前景并不明朗。
“金鷹”共設(shè)計有兩個基本型號：一個是T-50高級教練機，用于替換T-38、“鷹”式教練機；另一個是衍生型A-50輕型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機，A-50上裝有APG-67雷達和一門備有208發(fā)炮彈的61A1型20毫米機炮?！敖瘊棥币苍?jīng)被分為兩個型號：T-50A教練機，裝有雷達、航炮的T-50B戰(zhàn)斗機過渡型教練機，T-50B現(xiàn)在已經(jīng)改稱為A-50。
到目前為止，韓國政府一共批準空軍訂購了94架“金鷹”，其中50架為裝備基礎(chǔ)配置的高級教練機T-50，另外44架為A-50。還有一些推測認為韓國空軍很有可能還會額外訂購100～200架“金鷹”，用于替換老齡的F-5及F-4式戰(zhàn)斗機。
高教機市場競爭激烈
但是，世界各國研制高級教練機的重點早已不是立足于本國訓(xùn)練使用，外銷才是真正的重點?！敖瘊棥毖兄瞥晒κ琼n國航空工業(yè)發(fā)展歷史上的一個重要里程碑，除了滿足本國需求外，韓國政府也不遺余力地向外推銷。韓國希望有600架“金鷹”在他國的天空飛翔。
世界各國的各種型號最先進的戰(zhàn)斗機的制造成本十分昂貴，相應(yīng)地，與之配套用于訓(xùn)練的高級教練機的價格也十分可觀，僅僅供應(yīng)本國需要一般不能維持前期投入的巨大研制費用，所以外銷量將決定各國高級教練機的前途，高級教練機的競爭也十分激烈。
世界上共有4500架左右的高級教練機的大市場，競爭已趨白熱化?！敖瘊棥钡募夹g(shù)優(yōu)勢在未來的先進教練機市場上有一定競爭力，但同時它也要面對諸多強有力的競爭對手，如英國BAE系統(tǒng)公司的霍克200、捷克的L-159、俄羅斯米格設(shè)計局和法國合作設(shè)計的米格-AT、EADS提出的“馬可”（Mako）和俄羅斯的雅克-130。
像L-159，捷克想獲得600～800架的海外訂單。而俄法合作的米格-AT更是提早作了打拼準備，在設(shè)計時它就擁有了既可培訓(xùn)駕馭俄式戰(zhàn)機的底氣又能培訓(xùn)駕馭西方戰(zhàn)機的功能。在印度市場的競爭中，L-159、米格-AT、“阿爾法噴氣”和“鷹”式都有參與。
“金鷹”高級教練機出口售價約1800萬至2000萬美元，單座戰(zhàn)斗型約2200萬美元，與國際上多種水平相仿的攻擊機/高級教練機價格相近，比英國BAE公司“超極鷹”教練機要便宜，但還沒有便宜到AMX或者米格-AT等廉價型教練機的程度，并且比“馬可”教練機的計劃售價也要高一些?！榜R可”在概念上與T-50相類似，但它的性能和技術(shù)更先進一些?！榜R可”和M-346（雅克-130的意大利版）由于采用了先進的氣動布局，其大攻角飛行性能更為優(yōu)異，同時機上還裝有先進的可編程式電傳飛行控制系統(tǒng)。
此外，英國最新型的“鷹”式教練機實際上也與T-50一樣先進，并且還裝有更為先進的航電系統(tǒng)。但由于它是在1974年首飛的，所以普遍被認為有些過時。但也有人認為T-50的過時程度絲毫不亞于“鷹”式，因為它是在F-16的基礎(chǔ)上開發(fā)的。T-50唯一占有的有利條件就是它是第一種投入市場的新一代教練機。
歐美市場開拓不順
早在設(shè)計階段，三星和洛·馬公司就于1998年秋季聯(lián)合組成銷售小組，即現(xiàn)在的T-50國際公司。其中美國公司的任務(wù)就是說服美國政府為其軍隊采購T-50，并爭取獲得美國國防部的許可，以便向第三國出口。KAI和洛·馬公司估計“金鷹”的潛在市場占有量將超過600架，包括用于替換美國空軍T-38A/B的300～350架需求量。
T-38是老牌超音速高級教練機，美國空軍現(xiàn)有500架，將逐步替換成新型高級教練機。但美國目前正對T-38進行各種改進，最主要的便是改進發(fā)動機和航電系統(tǒng)，還要加強機身結(jié)構(gòu)，這使其極有可能成為世界上使用最長的高級教練機，可能繼續(xù)服役至2020年甚至更久。
另外，北約在加拿大飛行訓(xùn)練計劃使用“鷹”式和T-6教練機的制定已經(jīng)使“金鷹”在歐洲市場上雄心勃勃的銷售計劃落空了。因此，韓國不得不轉(zhuǎn)移銷售目標。
自從試飛成功后，韓國航空部門多次攜帶“金鷹”參加國際航空展，希望能夠?qū)ふ业酱筚I家。還在2003年6月15日的第45屆巴黎國際航空航天展上，韓國“金鷹”教練機就以其先進的性能和獨特的設(shè)計，成為行家的看點。韓國航空航天公司還計劃分別在今年10月份的希思羅和11月份的迪拜舉行的航展上展出T-50飛機并進行飛行表演。
除此之外，8月中旬發(fā)生的韓國100美元賣戰(zhàn)機的新聞也是韓國國防部和韓國航空航天工業(yè)公司為“金鷹”尋找市場的促銷手段。據(jù)韓國航空航天工業(yè)公司的官員透露，韓國空軍目前大約有50架F-5A/B戰(zhàn)斗機，其中半數(shù)的該型戰(zhàn)機將用于教學(xué)和展覽用途，韓國國防部考慮以每架100美元的價格將其余的F-5A/B出售給外國，準備出售的國家包括向墨西哥和波蘭。這位官員暗示，這種類似捐贈的甩賣目的就是為了出口由該公司研發(fā)制造的超音速教練機。目前明確對“金鷹”表現(xiàn)出濃厚興趣的是越南。今年3月9日，一個越南人民軍代表團訪問了韓國航空工業(yè)公司，但并未有消息表明雙方曾達成銷售協(xié)議。
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