國際2-“金鷹”T-50輕型戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)

一架已經(jīng)完全完工的“金鷹”教練機(jī)停在機(jī)庫附近展覽，準(zhǔn)備參加下線慶祝儀式

     

自從2001年首次亮相后，韓國“金鷹”Ｔ－50噴氣式超音速高級(jí)教練／輕型攻擊機(jī)一直是高教機(jī)市場最為關(guān)注的焦點(diǎn)。它有著與美國Ｆ－16戰(zhàn)機(jī)相似的外形，既是韓國科技整體發(fā)展的鮮明標(biāo)志，也意味著該國向著成為世界航空制造大國的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。8月30日，“金鷹”結(jié)束實(shí)驗(yàn)階段并投入批量生產(chǎn)，首機(jī)有很可能提前三個(gè)月于本月出廠，作為第一種投入市場的新一代教練機(jī)，“金鷹”將在未來的國際市場占據(jù)何種地位，它的命運(yùn)又將如何？

      8月30日，韓國國產(chǎn)噴氣式超音速高級(jí)教練機(jī)兼輕型攻擊機(jī)“金鷹”T-50結(jié)束實(shí)驗(yàn)階段正式問世，并投入批量生產(chǎn)，使韓國成為世界上第12個(gè)可開發(fā)生產(chǎn)超音速飛機(jī)的國家。第一架飛機(jī)預(yù)計(jì)將在9月份舉行出廠儀式，希望不久后正式交付給韓國空軍，這將比合同規(guī)定提早兩到三個(gè)月。自從2001年首次亮相后，“金鷹”就成為了韓國科技整體發(fā)展的又一鮮明標(biāo)志，意味著該國向著成為世界航空制造大國的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。韓國希望通過T-50在未來世界超音速教練機(jī)市場上占領(lǐng)重要的一席之地，將之出口到土耳其、以色列、西班牙和中東國家，以便成為世界第六個(gè)出口超音速飛機(jī)的國家。

　　形似Ｆ－16有淵源

　　“金鷹”從外形來看與美國F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)很像，因此有人形象地說，它是一架縮水了的F-16，這與韓國航空制造業(yè)的發(fā)展以及該機(jī)與美國公司合作研制的過程關(guān)系很大。

　　韓國早期最重要的飛機(jī)制造計(jì)劃是“韓國戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”，三星和大宇公司共同參與了特許制造108架F-16戰(zhàn)斗機(jī)，其中72架完全在韓國生產(chǎn)。這是美國F-16特許生產(chǎn)量最大的一個(gè)合同，該計(jì)劃使韓國獲得了發(fā)展先進(jìn)航空制造技術(shù)的能力，也是韓國在后來的設(shè)計(jì)制造“金鷹”過程難以擺脫F-16影子的原因之一。

　　在韓國航空工業(yè)發(fā)展的后來階段中，最重量級(jí)的項(xiàng)目是1992年就開始開發(fā)的一種高性能噴氣式教練/輕型攻擊機(jī)，即后來的KTX-2（韓國試驗(yàn)型教練機(jī)）計(jì)劃，這就是今天“金鷹”的雛形。美國通用動(dòng)力公司最初為三星提供技術(shù)支持，瞄準(zhǔn)美國空軍T-38A/B教練機(jī)未來采用替換機(jī)型時(shí)的市場。

　　KTX-2的基本結(jié)構(gòu)在1995年就已經(jīng)初步確定了下來，但是，就在第一設(shè)計(jì)階段結(jié)束不久后，該個(gè)計(jì)劃由于資金短缺被暫時(shí)束之高閣。直到1997年，KTX-2計(jì)劃的第二階段才有了起步的機(jī)會(huì)。當(dāng)年7月，美國洛克希德·馬丁公司與三星公司簽署了聯(lián)合研制和生產(chǎn)KTX-2的協(xié)議，最終使該計(jì)劃免于胎死腹中。

　　KTX-2于1998年完成基本設(shè)計(jì)，1999年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，同年10月，韓國航空航天產(chǎn)業(yè)完成重組，三星、大宇及現(xiàn)代的航空航天部門合并，組建了新的韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）。KAI是該機(jī)的主承包商，負(fù)責(zé)了機(jī)身和機(jī)尾單元的設(shè)計(jì)。洛·馬公司是該飛機(jī)的主要分包商，負(fù)責(zé)機(jī)翼、飛行控制系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)的研制，并在整個(gè)項(xiàng)目研制過程中提供技術(shù)支持。

　　在2000年2月的新加坡航展上，韓國航空航天工業(yè)公司公司公開展示了重新設(shè)計(jì)的KTX-2，并重新命名為T-50/A-50“金鷹”。2001年1月生產(chǎn)出首架可飛行樣機(jī)，比原計(jì)劃提前了3個(gè)月。2002年8月20日，“金鷹”首次試飛并成功。首飛成功后，“金鷹”又先后成功完成了空中再次發(fā)動(dòng)引擎、低高度超音速飛行、空對地投放武器裝備等1140多次各種高難度飛行試驗(yàn)。

　　由于通用動(dòng)力公司參與了“金鷹”的設(shè)計(jì)全過程，同時(shí)“金鷹”主要用于為韓國的F-16戰(zhàn)斗機(jī)培訓(xùn)飛行員，所以該型機(jī)如同縮小了的F-16并不奇怪。兩者在氣動(dòng)布局和結(jié)構(gòu)等方面都有很多相似之處，特別是從俯視圖上看，其機(jī)翼前緣的大邊條設(shè)計(jì)非常明顯。

　　韓國航空航天工業(yè)公司毫不諱言“金鷹”就是F-16的后代，但同時(shí)也坦言，要研制一種能夠滿足韓國空軍需求的飛機(jī)，就不得不采用類似F-16的結(jié)構(gòu)?！敖瘊棥北菷-16要小得多，重量和尺寸分別僅為后者的70%和80%，它與F-16最大的區(qū)別就在于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，由于采用了分叉式結(jié)構(gòu)，其進(jìn)氣口分別位于兩側(cè)邊條翼的下方，與F/A-18非常相像，這與F-16采用的腹部進(jìn)氣方式完全不同。

　　適合第四代戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練

　　“金鷹”的發(fā)展研制經(jīng)費(fèi)高達(dá)20億美元，韓國航空工業(yè)公司（KAI）占17%，洛克希德·馬丁公司占13%，韓國政府占70%。截至目前的費(fèi)用達(dá)6萬4118億韓元（約合6億美圓）。韓國軍方表明“金鷹”T-50的問世將為韓國節(jié)省20億美元。

　　雖然“金鷹”外形與F-16非常相似，但在制造方面使用了最先進(jìn)的技術(shù)。該機(jī)采用了可精確操縱飛行的數(shù)字電傳控制系統(tǒng)、可用于提高機(jī)動(dòng)能力的放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)、可同時(shí)鎖定多個(gè)目標(biāo)的先進(jìn)的自主攻擊傳感器以及分子篩機(jī)載制氧等等。

　　此外，“金鷹”是唯一裝有F404-GE-102型噴射式燃燒器發(fā)動(dòng)機(jī)的教練機(jī)，它具有飛行高度高、超音速和高度靈活的特點(diǎn)。超音速飛行能力是T-50的主要特點(diǎn)，它對于衍生型的輕型戰(zhàn)斗機(jī)具有重要作用。另外要特別強(qiáng)調(diào)的是，在超音速飛行狀態(tài)下所有性能和操作特性都正常。

　　“金鷹”設(shè)計(jì)的最大飛行高度可達(dá)1.455萬米，在此高度全功率爬升速度限制在30米/分鐘。據(jù)測試，它的有效最大飛行高度能達(dá)到1.2萬米。駕駛該機(jī)的飛行員透露，在1.2萬米的高度感到十分舒適和安全，并且飛機(jī)所有系統(tǒng)運(yùn)行正常。另外，洛·馬公司還協(xié)助KAI進(jìn)行了“追逐攻擊”飛行測試。

　　相對于F-16而言，“金鷹”的使用和維護(hù)費(fèi)用要低得多。通用電氣公司GE-402發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好是出了名的。這種飛機(jī)不需要進(jìn)行基地級(jí)維修，這無疑又節(jié)省了一筆不小的費(fèi)用。飛機(jī)機(jī)體表面上覆蓋有250塊通道板，裝有很多自檢和內(nèi)置式測試系統(tǒng)，機(jī)上各主要系統(tǒng)在無需移走其它任何部件的情況下就可以方便地實(shí)施維護(hù)。

　　“金鷹”是世界上首架已經(jīng)試飛成功并且走在最前面的超音速教練機(jī)，機(jī)動(dòng)性高并擁有先進(jìn)的電子設(shè)備，除F-16外，“金鷹”也將非常適合培訓(xùn)駕駛“臺(tái)風(fēng)”、“陣風(fēng)”、F-15、F-22和F-35等先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員。T-50上的數(shù)字化座艙和航電設(shè)備可以根據(jù)用戶的不同需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，同時(shí)這些設(shè)備還模擬了前線戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)。有人把它稱為目前唯一一種可同時(shí)用于第3代和第4代戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練的教練機(jī)。從理論上說，這是不科學(xué)的，因?yàn)檫€有俄羅斯的米格-AT也是這種追求，只是它走得沒有“金鷹”這么快而已。

　　翱翔國際市場并不易

　　“金鷹”在設(shè)計(jì)之初除了擔(dān)負(fù)著填補(bǔ)韓國國產(chǎn)超音速飛機(jī)的空白的使命外，就一直瞄準(zhǔn)國際市場，希望搶占國際高級(jí)教練機(jī)市場份額的25%。但是，國際上教練機(jī)的發(fā)展由來已久，如果從產(chǎn)品系列性、市場占有率、銷售維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系、性能價(jià)格比、技術(shù)水準(zhǔn)等方面全方位衡量的話，韓國“金鷹”的市場前景并不明朗。

　　“金鷹”共設(shè)計(jì)有兩個(gè)基本型號(hào)：一個(gè)是T-50高級(jí)教練機(jī)，用于替換T-38、“鷹”式教練機(jī)；另一個(gè)是衍生型A-50輕型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)，A-50上裝有APG-67雷達(dá)和一門備有208發(fā)炮彈的61A1型20毫米機(jī)炮?！敖瘊棥币苍?jīng)被分為兩個(gè)型號(hào)：T-50A教練機(jī)，裝有雷達(dá)、航炮的T-50B戰(zhàn)斗機(jī)過渡型教練機(jī)，T-50B現(xiàn)在已經(jīng)改稱為A-50。

　　到目前為止，韓國政府一共批準(zhǔn)空軍訂購了94架“金鷹”，其中50架為裝備基礎(chǔ)配置的高級(jí)教練機(jī)T-50，另外44架為A-50。還有一些推測認(rèn)為韓國空軍很有可能還會(huì)額外訂購100～200架“金鷹”，用于替換老齡的F-5及F-4式戰(zhàn)斗機(jī)。

　　高教機(jī)市場競爭激烈

　　但是，世界各國研制高級(jí)教練機(jī)的重點(diǎn)早已不是立足于本國訓(xùn)練使用，外銷才是真正的重點(diǎn)?！敖瘊棥毖兄瞥晒κ琼n國航空工業(yè)發(fā)展歷史上的一個(gè)重要里程碑，除了滿足本國需求外，韓國政府也不遺余力地向外推銷。韓國希望有600架“金鷹”在他國的天空飛翔。

　　世界各國的各種型號(hào)最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)的制造成本十分昂貴，相應(yīng)地，與之配套用于訓(xùn)練的高級(jí)教練機(jī)的價(jià)格也十分可觀，僅僅供應(yīng)本國需要一般不能維持前期投入的巨大研制費(fèi)用，所以外銷量將決定各國高級(jí)教練機(jī)的前途，高級(jí)教練機(jī)的競爭也十分激烈。

　　世界上共有4500架左右的高級(jí)教練機(jī)的大市場，競爭已趨白熱化?！敖瘊棥钡募夹g(shù)優(yōu)勢在未來的先進(jìn)教練機(jī)市場上有一定競爭力，但同時(shí)它也要面對諸多強(qiáng)有力的競爭對手，如英國BAE系統(tǒng)公司的霍克200、捷克的L-159、俄羅斯米格設(shè)計(jì)局和法國合作設(shè)計(jì)的米格-AT、EADS提出的“馬可”（Mako）和俄羅斯的雅克-130。

　　像L-159，捷克想獲得600～800架的海外訂單。而俄法合作的米格-AT更是提早作了打拼準(zhǔn)備，在設(shè)計(jì)時(shí)它就擁有了既可培訓(xùn)駕馭俄式戰(zhàn)機(jī)的底氣又能培訓(xùn)駕馭西方戰(zhàn)機(jī)的功能。在印度市場的競爭中，L-159、米格-AT、“阿爾法噴氣”和“鷹”式都有參與。

　　“金鷹”高級(jí)教練機(jī)出口售價(jià)約1800萬至2000萬美元，單座戰(zhàn)斗型約2200萬美元，與國際上多種水平相仿的攻擊機(jī)/高級(jí)教練機(jī)價(jià)格相近，比英國BAE公司“超極鷹”教練機(jī)要便宜，但還沒有便宜到AMX或者米格-AT等廉價(jià)型教練機(jī)的程度，并且比“馬可”教練機(jī)的計(jì)劃售價(jià)也要高一些?！榜R可”在概念上與T-50相類似，但它的性能和技術(shù)更先進(jìn)一些?！榜R可”和M-346（雅克-130的意大利版）由于采用了先進(jìn)的氣動(dòng)布局，其大攻角飛行性能更為優(yōu)異，同時(shí)機(jī)上還裝有先進(jìn)的可編程式電傳飛行控制系統(tǒng)。

　　此外，英國最新型的“鷹”式教練機(jī)實(shí)際上也與T-50一樣先進(jìn)，并且還裝有更為先進(jìn)的航電系統(tǒng)。但由于它是在1974年首飛的，所以普遍被認(rèn)為有些過時(shí)。但也有人認(rèn)為T-50的過時(shí)程度絲毫不亞于“鷹”式，因?yàn)樗窃贔-16的基礎(chǔ)上開發(fā)的。T-50唯一占有的有利條件就是它是第一種投入市場的新一代教練機(jī)。

　　歐美市場開拓不順

　　早在設(shè)計(jì)階段，三星和洛·馬公司就于1998年秋季聯(lián)合組成銷售小組，即現(xiàn)在的T-50國際公司。其中美國公司的任務(wù)就是說服美國政府為其軍隊(duì)采購T-50，并爭取獲得美國國防部的許可，以便向第三國出口。KAI和洛·馬公司估計(jì)“金鷹”的潛在市場占有量將超過600架，包括用于替換美國空軍T-38A/B的300～350架需求量。

　　T-38是老牌超音速高級(jí)教練機(jī)，美國空軍現(xiàn)有500架，將逐步替換成新型高級(jí)教練機(jī)。但美國目前正對T-38進(jìn)行各種改進(jìn)，最主要的便是改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)，還要加強(qiáng)機(jī)身結(jié)構(gòu)，這使其極有可能成為世界上使用最長的高級(jí)教練機(jī)，可能繼續(xù)服役至2020年甚至更久。

　　另外，北約在加拿大飛行訓(xùn)練計(jì)劃使用“鷹”式和T-6教練機(jī)的制定已經(jīng)使“金鷹”在歐洲市場上雄心勃勃的銷售計(jì)劃落空了。因此，韓國不得不轉(zhuǎn)移銷售目標(biāo)。

　　自從試飛成功后，韓國航空部門多次攜帶“金鷹”參加國際航空展，希望能夠?qū)ふ业酱筚I家。還在2003年6月15日的第45屆巴黎國際航空航天展上，韓國“金鷹”教練機(jī)就以其先進(jìn)的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，成為行家的看點(diǎn)。韓國航空航天公司還計(jì)劃分別在今年10月份的希思羅和11月份的迪拜舉行的航展上展出T-50飛機(jī)并進(jìn)行飛行表演。

　　除此之外，8月中旬發(fā)生的韓國100美元賣戰(zhàn)機(jī)的新聞也是韓國國防部和韓國航空航天工業(yè)公司為“金鷹”尋找市場的促銷手段。據(jù)韓國航空航天工業(yè)公司的官員透露，韓國空軍目前大約有50架F-5A/B戰(zhàn)斗機(jī)，其中半數(shù)的該型戰(zhàn)機(jī)將用于教學(xué)和展覽用途，韓國國防部考慮以每架100美元的價(jià)格將其余的F-5A/B出售給外國，準(zhǔn)備出售的國家包括向墨西哥和波蘭。這位官員暗示，這種類似捐贈(zèng)的甩賣目的就是為了出口由該公司研發(fā)制造的超音速教練機(jī)。目前明確對“金鷹”表現(xiàn)出濃厚興趣的是越南。今年3月9日，一個(gè)越南人民軍代表團(tuán)訪問了韓國航空工業(yè)公司，但并未有消息表明雙方曾達(dá)成銷售協(xié)議。