中國試飛員稱:任務重 一天要飛五六種機型[圖](1)
央視《新聞會客廳》播出節(jié)目《我是戰(zhàn)斗機試飛員》，以下為節(jié)目內(nèi)容。
主持人：您好觀眾朋友，歡迎走進《新聞會客廳》。試飛員這個職業(yè)不知道您了解多少，我在一個和試飛員有關的網(wǎng)頁上看到這樣的文字，設計飛機算不了什么，制造飛機也不算什么了不起，而試驗它才真正是艱難無比的，任何一種新的機型的誕生都和試飛員密不可分，也恰恰因為這個職業(yè)的危險性，試飛員被稱作是和平時期和死神最近的人，今天我們請到的就是空軍特級試飛員梁萬俊，您好。
梁萬?。耗谩?br>
主持人：我們在這里擺的兩個您試飛過的模型，每一個你試飛過的飛機你都會收藏它的模型在自己家里嗎？
梁萬?。夯旧鲜沁@樣。
主持人：為什么要收藏呢？
梁萬俊：因為喜歡。再一個，證明自己，我飛了這個飛機。
主持人：不知道你們平常的工作安排怎么樣，像最近的一次試飛是在幾天以前？
梁萬俊：一個禮拜之前吧。
主持人：那一次試飛的情況怎么樣？
梁萬?。憾纪玫模瓿扇蝿?。
主持人：對于試飛員來講，什么算是完成任務呢？
梁萬?。罕热缯f一個設備，我要在一定的高度，一定的速度驗證它能不能正常工作，我就要把飛機飛到這個高度，飛到這個速度，去驗證它。
主持人：而在你飛之前，這個飛機從來沒有到過這個高度，從來沒有到個這個速度上，是這樣嗎？
梁萬?。簩?。通過試飛來驗證理論。
主持人：由試飛來驗證理論。我們知道你在2004年7月份試飛的時候飛機出了一個故障，那應該是你碰到的比較危險的一次。
梁萬?。簩?。
主持人：是最危險的一次嗎？
梁萬?。簯撜f是最危險的。因為當時這個飛機的燃油泄漏了，漏了以后，發(fā)動機停車。
2004年7月1日下午1點09分，梁萬俊登上了準備就緒的新型戰(zhàn)機，他飛的飛行科目是發(fā)動機萬米高空加力試驗。飛機很快劃出跑道，14分鐘后，迅速爬升至12000米的高空，這時飛機距機場120公里，正當他做完第一組試驗后，意外的情況發(fā)生了，他發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)動機在迅速的漏油。
隨后，梁萬俊接到塔臺指令，立即掉轉(zhuǎn)機身，向機場方向返航，但是在返航的過程中，飛機漏油的情況出乎所有人的意料。
采訪空軍某部試飛大隊大隊長：“當時他報的油量是1800升，因為它全部載油量是2900升，2900(升油量)起飛。我們飛到那個位置的時候，油量不應該少于2400升，它現(xiàn)在是1800升。當時我就說，你讓它關加力?！?
采訪空軍某部特級飛行員：“它消耗的速度太快，超出我們的想象，我們就意識到可能這個系統(tǒng)出了比較大的問題了?！?
從發(fā)現(xiàn)飛機漏油開始僅僅過去4分鐘，人們還沒來得及對飛機漏油做進一步的判斷，飛機油箱內(nèi)的油已經(jīng)全部漏完，飛機出現(xiàn)這么重大的故障，飛機失去了動力。而失去了動力，作為一個飛機來講，八九噸、十來噸的一個金屬物體，就成了一個自由落體。
此時飛機的高度已從12000米降至4800米，飛機距機場20公里。
主持人：油漏光了是嗎？
梁萬?。簩?，發(fā)動機停車就失去動力了，失去動力這個飛機在空中只有兩個選擇，一個就是迫降，如果不是在跑道上，在比較寬闊的平整的地上如果能迫降，這樣能保住飛機。另外一個就是棄機，把飛機摔掉，所以很危險，
主持人：你從來沒有碰到過發(fā)動機空中停車的情況，當你知道發(fā)動機停下來的那一刻，會心里一沉的感覺嗎？
梁萬俊：當時沒有這種感覺，因為在停車之前，我就在考慮怎么樣處理它，在停車的時候，停車之前把起落架放下來，因為當時各種系統(tǒng)，信號燈，停車以后信號燈都亮了，信息比較多，主要精力還是控制飛機，判斷這個飛機的運動趨勢，主要是做那些動作。
主持人：在信息都來的時候，耳機里邊還是指揮臺說話的聲音，怎么讓自己的注意力放在最應該集中注意的地方。要有良好的心理素質(zhì)，在遇到困難的時候，要能夠很冷靜地思考或做出決策，選擇能夠正確地處置，這很重要，如果你一慌，心一慌，手就無措了，你就不能很好地控制飛機了，就可能帶來更危險的后果。
距離發(fā)現(xiàn)漏油已經(jīng)過去了4分鐘，這個時候，飛機繼續(xù)急速下降，如果梁萬俊選擇跳傘，沒有人會提出異議，但是他在瞬間做出了一定要把飛機迫降成功的選擇。選擇了迫降就等于選擇了危險，在世界航空史上，沒動力的飛機迫降成功極為少見，梁萬俊所要面對的困難可想而知，因為飛機不僅動力完全喪失，而且電能儲備也是個未知數(shù)，如果飛機電能不夠，帶給梁萬俊的就是機毀人亡。
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