美國空軍進行新型起落架鋼試驗(附圖)
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[美國《航空周刊與航天技術(shù)》2006年2月27日刊報道] 一家獨立實驗室同美國西北大學聯(lián)合開發(fā)出一種高強、耐蝕鋼Ferrium S53，目前正在美國希爾(Hill)空軍基地進行試驗，以驗證其用于起落架的可能性。
位于猶他州奧登基地的起落架系統(tǒng)應用技術(shù)項目負責人Ryan Josephson稱，該材料組分中含有12%鉻，具有很好的抗蝕性。目前正在開展的試驗，旨在驗證用Ferrium S53代替現(xiàn)用高強度鋼的潛力，目前的高強鋼需要進行鍍鉻或鍍鎘等表面處理以防止內(nèi)部金屬的腐蝕。
Josephson補充提到，美國空軍對Ferrium S53很感興趣，由于腐蝕可引起生銹及裂紋進而導致零件失效。與此同時，由于取消了金屬上的鍍層，從而有利于環(huán)保。此外，目前所采用的涂覆工藝，存在易于導致氫脆的缺點。
迄今為止，已在QuesTek創(chuàng)新公司開展了3年的Ferrium S53開發(fā)試驗。這是一家由Gregory B. Olson領導的公司，他擔任西北大學McCormick工程及應用科學學院的一個鋼研究小組的指導人。
官方發(fā)言人稱，該研究小組采用了由西北大學開發(fā)并由國防部計劃優(yōu)化的計算機建模設計技術(shù)以及基于設計的材料。歷時10余年，耗資數(shù)百萬美元的建模技術(shù)開發(fā)工作已于數(shù)年前完成。采用這種技術(shù)，可創(chuàng)造出某些滿足特定需求的材料--進而縮短研究及生產(chǎn)周期，并生產(chǎn)出較高質(zhì)量的材料。
國防部斥資10萬美元用于環(huán)保及探索研究計劃，F(xiàn)errium S53的高強度使Josephson印象頗深。通常用于起落架的鋼的抗拉強度為260~280ksi，即260~280磅/平方英寸。Ferrium S53抗拉強度的設計門檻值達到280ksi。
Ferrium系列的其他牌號鋼材被用于賽車凸輪軸。
去年12月，在伊里諾依州西塞羅的Kropp鍛造中心，用Ferrium S53生產(chǎn)了7個費爾柴爾德公司的A-10主起落架活塞。采用新金屬制成的未經(jīng)涂覆的活塞，其壁厚較常規(guī)活塞稍厚，從而使強度更高。今年將對活塞開展進一步的分析。
QuesTek正在進行材料的持續(xù)試驗，其他幾個實驗室正從事另外一些工作。QuesTek是通用原子公司的子承包商，而后者是美國空軍在該項目上的主承包商。
外場試驗最早將于今夏進行。Josephson表示，他正著手從A-10中隊中選擇一架飛機以開展試驗。(陳亞莉 責編洪山)
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