四大集團學校搶人 上海市民航畢業(yè)生緊俏
2006年上海市中招報名已開始，提前招考的民航中職學校又開始繁忙。記者從民航上海中等專業(yè)學校招生辦處獲悉，該校2006年計劃招生900人，比去年多招收200人。上海航空服務學校今年計劃招生650人，比去年多招150人。
據(jù)悉，上海新設置航空專業(yè)的高職、中職學校已達8所，招生專業(yè)10多個。每年畢業(yè)生將達2000余名。但同民航事業(yè)的迅猛發(fā)展相比，仍顯得“杯水車薪”。
據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，中國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇Ｎ磥?0年中國將需要2400架新飛機、民航各類人才24萬人?，F(xiàn)全國民航專業(yè)學校僅5所，畢業(yè)生只能滿足市場需求的三分之一。民航上海中專、上海航空職校的就業(yè)率達100%。當“空姐”、“空哥”成為大多數(shù)青少年夢寐以求的事業(yè)。
四大集團學校“搶人”
民航上海中等專業(yè)學校校長于再介紹，近年民航事業(yè)每年以20%以上的增長速度發(fā)展，2005年民航運量增長了44%，比2004年增長36%又大幅提高。東航三年內(nèi)將引進30架飛機，50%都是350座以上的大型波音飛機，未來10年機隊規(guī)模再增飛機300架以上；上航這兩年也將引進9架飛機，全部是300座以上的大型空客，未來10年機隊規(guī)模也將再增飛機30架以上。
以一架大型飛機人才需求看，“空姐”須配備標準型6個隊，每隊12人，就是72名；加上飛行員、空勤、地面服務、航空機務各配套崗位120余人。整架飛機就需200余人班子。兩大航空公司新增飛機就需各崗位人才近7萬人。
上海浦東機場、虹橋機場，同樣求才心切。于再校長介紹，現(xiàn)在是東航、上航、浦東機場、虹橋機場四大集團同時到學?！皳屓恕?，從去年開始就到學校選人，一些還沒畢業(yè)的學生也被上海幾大航空公司、機場集團早早預定。有的單位由于來晚了，招不到人還非常不情愿，一個勁地叮囑下一次一定給他們先選幾個好的畢業(yè)生。
除了空乘、航空服務熱門專業(yè)，現(xiàn)在安檢、機務專業(yè)也火爆，即使學校年年增加招生數(shù)量，依然不能滿足用人單位的需求。
安檢、管理、技術(shù)人才受青睞
民航業(yè)本身的迅速發(fā)展，對各類人才的需求大增。特別是安檢、管理、技術(shù)工程人才倍受青睞。
于再校長給我們算了一筆帳：以東航為例，最近幾年，每年增加客機30架左右，從空勤人員到地面配套管理、服務人員每一套至少需200人，因此僅東航一家每年就需要好幾千的民航專業(yè)人才。根據(jù)有關(guān)報道，今年南方航空、海南航空、深圳航空等國內(nèi)航空公司都相繼展開了大規(guī)模的招聘，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及范圍極廣。全日空航空公司、斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等國外航空公司也同時在中國大規(guī)模招聘員工。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業(yè)也開始與航空公司搶奪人才。顯然，民航學校里培養(yǎng)的畢業(yè)生供不應求。
以民航上海中專學校為例，該校的安檢、管理、航空電子專業(yè)畢業(yè)生基本上都進入了上海各大航空公司和機場工作。
“空姐”走俏招生增加才藝
空乘服務依舊是發(fā)展最快關(guān)注度最高的專業(yè)，瀟灑美麗的“空姐”、“空少”是很多年輕人的夢想。從近年來的發(fā)展看，由于熱度不減使這些專業(yè)也跟著“水漲船高”。民航上海中專學校2000-2003屆的畢業(yè)生均供不應求，特別是隨著北京申奧成功、上海申辦世博會的成功、加入WTO，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進入了第二次高速發(fā)展期，飛機量猛增，帶來空乘隊伍大擴招，學校空乘服務專業(yè)更是吃香。
中國民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)新增飛機400架，可提供4萬個空乘服務工作崗位，同時每年有相當數(shù)量的自然減員，都需要大量人員迅速的補充。所以空乘服務專業(yè)依舊是人才需求的大戶。
現(xiàn)在想當“空姐”、“空哥”，僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過關(guān)。與以往相比，除視力、身高、體型必須過關(guān)外，今年的招生工作增加了心理測試、外語測試、才藝表演等新“門檻兒”。上海航空服務學校陳耀校長介紹說，現(xiàn)在的學生中獨生子女較多，心理承受能力差，把空乘服務職業(yè)想得過于美好，選擇上往往具有盲目性，導致個別被錄取的學生入學后才發(fā)覺自己并不適合該職業(yè)。其實，空乘服務職業(yè)很辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的能力。通過對一個人的應變能力、性格、心理承受力等方面的測試，基本可以確定該人是否適合空乘服務職業(yè)。
據(jù)介紹，外語測試主要考查機上禮儀、服務用語、廣播詞等。新增加的才藝表演考試，是為了全方位考察報名者的綜合素質(zhì)，從而為培養(yǎng)一流空服人員選“好苗子”。于再校長還強調(diào)，面試是民航專業(yè)考試最重要的一關(guān)，面試的目的是從外貌、形體到素質(zhì)的考察過程，臉蛋漂亮不一定過關(guān)，要有責任心，認真、投入程度才是現(xiàn)在用人單位更加看中的。
民航類人才缺口20-50萬
據(jù)國際航空運輸協(xié)會預測，中國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。未?0年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。
目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。
應屆畢業(yè)生薪酬達3000元
目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。
現(xiàn)主要急需民航運輸、空中乘務、飛機機電、航空服務管理專業(yè)人才。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標準，但通常來講，有飛行任務的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經(jīng)驗的空乘月收入也在6000元左右；一般機務維修、航務簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。而即便是應屆畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。
民航專業(yè)金牌專業(yè)
空中乘務
空中乘務專業(yè)也就是我們常說的“空姐”、“空少”。主要培養(yǎng)能在航空公司從事空中服務工作的中等專業(yè)人員，要求空中乘務人員要有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務、民航旅客運輸?shù)戎R?，F(xiàn)需求量占首位。
航空服務管理
航空服務管理專業(yè)是面向航空服務崗位的大類專業(yè)，涉及候機樓各類服務、民航賓館服務、安全檢查以及民航運輸?shù)确较颍悄壳皩W校招生最多，就業(yè)崗位最廣的骨干專業(yè)，主要培養(yǎng)能在機場、航空公司從事滿足企業(yè)運營管理和服務需要的中等專業(yè)技術(shù)人員。現(xiàn)有人員只能滿足1/3需求，未來就業(yè)前景十分搶手。
發(fā)動機維修
主要培養(yǎng)能在航空公司飛機場及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統(tǒng)維護的中等專業(yè)技術(shù)人員。本專業(yè)的畢業(yè)生近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價竟聘的局面。東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發(fā)動機維修企業(yè)競相要求預定在校學生。
民航安全管理
主要培養(yǎng)能在機場、航空公司從事客貨運安全檢查和管理的中等專業(yè)人員。隨著國際反恐形勢的要求以及對民航安全的日益重視，全國各大機場、飛機的安全工作是中國民航的重中之重。本專業(yè)技術(shù)含量很高，為中國極缺人才。主要是加強機場安全檢查，實行地面安檢制度。
粵公網(wǎng)安備 44049002000685號