民航上海中等專業(yè)學(xué)校校長于再介紹，近年民航事業(yè)每年以20%以上的增長速度發(fā)展，2005年民航運(yùn)量增長了44%，比2004年增長36%又大幅提高。東航三年內(nèi)將引進(jìn)30架飛機(jī)，50%都是350座以上的大型波音飛機(jī)，未來10年機(jī)隊(duì)規(guī)模再增飛機(jī)300架以上；上航這兩年也將引進(jìn)9架飛機(jī)，全部是300座以上的大型空客，未來10年機(jī)隊(duì)規(guī)模也將再增飛機(jī)30架以上。

　　以一架大型飛機(jī)人才需求看，“空姐”須配備標(biāo)準(zhǔn)型6個(gè)隊(duì)，每隊(duì)12人，就是72名；加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機(jī)務(wù)各配套崗位120余人。整架飛機(jī)就需200余人班子。兩大航空公司新增飛機(jī)就需各崗位人才近7萬人。

　　上海浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場，同樣求才心切。于再校長介紹，現(xiàn)在是東航、上航、浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場四大集團(tuán)同時(shí)到學(xué)?！皳屓恕?，從去年開始就到學(xué)校選人，一些還沒畢業(yè)的學(xué)生也被上海幾大航空公司、機(jī)場集團(tuán)早早預(yù)定。有的單位由于來晚了，招不到人還非常不情愿，一個(gè)勁地叮囑下一次一定給他們先選幾個(gè)好的畢業(yè)生。

　　除了空乘、航空服務(wù)熱門專業(yè)，現(xiàn)在安檢、機(jī)務(wù)專業(yè)也火爆，即使學(xué)校年年增加招生數(shù)量，依然不能滿足用人單位的需求。

　　安檢、管理、技術(shù)人才受青睞

　　民航業(yè)本身的迅速發(fā)展，對各類人才的需求大增。特別是安檢、管理、技術(shù)工程人才倍受青睞。

　　于再校長給我們算了一筆帳：以東航為例，最近幾年，每年增加客機(jī)30架左右，從空勤人員到地面配套管理、服務(wù)人員每一套至少需200人，因此僅東航一家每年就需要好幾千的民航專業(yè)人才。根據(jù)有關(guān)報(bào)道，今年南方航空、海南航空、深圳航空等國內(nèi)航空公司都相繼展開了大規(guī)模的招聘，攬才范圍從飛行員、空乘到維修、地勤人員，涉及范圍極廣。全日空航空公司、斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等國外航空公司也同時(shí)在中國大規(guī)模招聘員工。哈飛航空工業(yè)公司、廣州飛機(jī)維修工程有限公司、廈門太古飛機(jī)工程有限公司等飛機(jī)制造、維修企業(yè)也開始與航空公司搶奪人才。顯然，民航學(xué)校里培養(yǎng)的畢業(yè)生供不應(yīng)求。

　　以民航上海中專學(xué)校為例，該校的安檢、管理、航空電子專業(yè)畢業(yè)生基本上都進(jìn)入了上海各大航空公司和機(jī)場工作。

　　“空姐”走俏招生增加才藝

　　空乘服務(wù)依舊是發(fā)展最快關(guān)注度最高的專業(yè)，瀟灑美麗的“空姐”、“空少”是很多年輕人的夢想。從近年來的發(fā)展看，由于熱度不減使這些專業(yè)也跟著“水漲船高”。民航上海中專學(xué)校2000-2003屆的畢業(yè)生均供不應(yīng)求，特別是隨著北京申奧成功、上海申辦世博會的成功、加入WTO，經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了第二次高速發(fā)展期，飛機(jī)量猛增，帶來空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，學(xué)?？粘朔?wù)專業(yè)更是吃香。

　　中國民航調(diào)查顯示，在未來五年內(nèi)新增飛機(jī)400架，可提供4萬個(gè)空乘服務(wù)工作崗位，同時(shí)每年有相當(dāng)數(shù)量的自然減員，都需要大量人員迅速的補(bǔ)充。所以空乘服務(wù)專業(yè)依舊是人才需求的大戶。

　　現(xiàn)在想當(dāng)“空姐”、“空哥”，僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過關(guān)。與以往相比，除視力、身高、體型必須過關(guān)外，今年的招生工作增加了心理測試、外語測試、才藝表演等新“門檻兒”。上海航空服務(wù)學(xué)校陳耀校長介紹說，現(xiàn)在的學(xué)生中獨(dú)生子女較多，心理承受能力差，把空乘服務(wù)職業(yè)想得過于美好，選擇上往往具有盲目性，導(dǎo)致個(gè)別被錄取的學(xué)生入學(xué)后才發(fā)覺自己并不適合該職業(yè)。其實(shí)，空乘服務(wù)職業(yè)很辛苦，從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的能力。通過對一個(gè)人的應(yīng)變能力、性格、心理承受力等方面的測試，基本可以確定該人是否適合空乘服務(wù)職業(yè)。

　　據(jù)介紹，外語測試主要考查機(jī)上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞等。新增加的才藝表演考試，是為了全方位考察報(bào)名者的綜合素質(zhì)，從而為培養(yǎng)一流空服人員選“好苗子”。于再校長還強(qiáng)調(diào)，面試是民航專業(yè)考試最重要的一關(guān)，面試的目的是從外貌、形體到素質(zhì)的考察過程，臉蛋漂亮不一定過關(guān)，要有責(zé)任心，認(rèn)真、投入程度才是現(xiàn)在用人單位更加看中的。

　　民航類人才缺口20-50萬

　　據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測，中國被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇Ｎ磥?0年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。國際機(jī)場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長最快的國家。

　　目前國際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬人。

　　應(yīng)屆畢業(yè)生薪酬達(dá)3000元

　　目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。民航專業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

　　現(xiàn)主要急需民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才。據(jù)了解，目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時(shí)，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。

　　民航專業(yè)金牌專業(yè)

　　空中乘務(wù)

　　空中乘務(wù)專業(yè)也就是我們常說的“空姐”、“空少”。主要培養(yǎng)能在航空公司從事空中服務(wù)工作的中等專業(yè)人員，要求空中乘務(wù)人員要有一定英語或其他語種的聽說能力，具備一定社交禮儀，了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R?，F(xiàn)需求量占首位。

　　航空服務(wù)管理

　　航空服務(wù)管理專業(yè)是面向航空服務(wù)崗位的大類專業(yè)，涉及候機(jī)樓各類服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運(yùn)輸?shù)确较?，是目前學(xué)校招生最多，就業(yè)崗位最廣的骨干專業(yè)，主要培養(yǎng)能在機(jī)場、航空公司從事滿足企業(yè)運(yùn)營管理和服務(wù)需要的中等專業(yè)技術(shù)人員?，F(xiàn)有人員只能滿足1/3需求，未來就業(yè)前景十分搶手。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)維修

　　主要培養(yǎng)能在航空公司飛機(jī)場及相關(guān)維修企業(yè)從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置和航空電氣系統(tǒng)維護(hù)的中等專業(yè)技術(shù)人員。本專業(yè)的畢業(yè)生近幾年來深受用人單位歡迎，就業(yè)率極高，在上海地區(qū)還出現(xiàn)了高價(jià)竟聘的局面。東方航空公司、上海航空公司、上海機(jī)場集團(tuán)公司、新加坡航空公司等中外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)競相要求預(yù)定在校學(xué)生。

　　民航安全管理

　　主要培養(yǎng)能在機(jī)場、航空公司從事客貨運(yùn)安全檢查和管理的中等專業(yè)人員。隨著國際反恐形勢的要求以及對民航安全的日益重視，全國各大機(jī)場、飛機(jī)的安全工作是中國民航的重中之重。本專業(yè)技術(shù)含量很高，為中國極缺人才。主要是加強(qiáng)機(jī)場安全檢查，實(shí)行地面安檢制度。