紅眼航班叫好不叫座 不對國內(nèi)航空公司胃口
“紅眼”航班的解禁“叫好不叫座”。昨日（2），華東民航管理局局長夏興華透露：到目前為止，很少有航空公司提出申請“紅眼”航班的要求。今年3月底民航航班換季后，申城的“紅眼”航班也不會明顯增加。但“紅眼”航班的解禁，似乎更對國際航班的“胃口”，今后每天凌晨2-6時，申城兩個機場國際航班和貨運航班的起降量將會逐漸增加。
三道坎攔住“紅眼”航班
日前民航總局下發(fā)通知，適當(dāng)延長航班時刻安排。根據(jù)規(guī)定，所有國內(nèi)民用航空機場的國內(nèi)客運航班時刻安排可延長至次日凌晨2時，新疆地區(qū)延長至次日凌晨4時。
“總局通知下發(fā)至今，很少有國內(nèi)航空公司向我們申請在新航季中增開夜間航班。”昨日，夏興華向記者透露。顯然，此前被寄予大幅降低票價厚望的“紅眼”航班，并未受到國內(nèi)航空公司的熱捧。
航空公司為何反應(yīng)冷淡？雖然國內(nèi)客運航班的時刻安排可延長到次日凌晨2時，但民航總局對北京、上海等繁忙機場繼續(xù)實行當(dāng)日航班運行總量的限制。目前上海兩個機場的航班起降量已接近飽和，航空公司增加新航班的余地已經(jīng)很??；東航有關(guān)部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此前航空公司給旅行社的包機或包座票價已經(jīng)很低，如果開出“紅眼”航班，折扣則會更低，航空公司可就虧大了；上航有關(guān)人士則表示，不少旅客也不愿乘坐“紅眼”航班，凌晨一兩點到機場，第二天一早辦公或旅游都吃不消。
國際航班將增加夜間起降
雖然“紅眼”航班不對國內(nèi)航空公司的“胃口”，但國際航班卻不同。
夏興華表示，此次通知還規(guī)定，北京、上海等6地機場凌晨2-6時對國際航班、貨運航班開放，因此，今后上海將加大凌晨2-6時間國際航班和貨運航班的起降量。而且，不少在夜間起飛的國際航班，到達(dá)對方機場時正好是白天，對旅客可能會更方便。
東航相關(guān)人士表示，其實此前國際航班一直都不受“紅眼”航班禁航的限制，如東航的上海飛巴黎、新加坡等地的航班，就可在23時至零點之間實行跨零點夜航。
低成本可受惠“紅眼”航班
“今后，一些航空公司、特別是低成本航空公司，將能從夜間航班受惠?！睂Α凹t眼”航班的未來，夏興華持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，今后一段時間的正常時段內(nèi)，上?？崭酆桨嗟钠鸾等詫⑻幱陲柡蜖顟B(tài)，如果一些低成本航空選擇夜間起降的話，能夠以優(yōu)惠的票價吸引一定消費層次的旅客，“當(dāng)然，對夜間飛行的航班，管理部門有一整套嚴(yán)格的規(guī)定?！?/P>
“紅眼”航班，是國際上對跨零點起降的夜航航班的一種稱謂，并不意味著一定是機組“熬紅了眼”、旅客呵欠連天的景象，一直以來飛長航線的國際航班往往都需要夜航，只要按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，夜航航班同樣安全。2002年“5·7”大連空難后，民航總局一度以安全為由嚴(yán)禁任何國內(nèi)航班跨零時起降。但在黃金周、春運、暑運等航班起降飽和時期，民航總局則會暫時解除該禁令。
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