紅眼航班全面解禁 更多國際航班改夜間飛行
記者昨日(2)從民航華東地區(qū)管理部門獲悉，根據(jù)民航總局“紅眼航班”解禁政策和上海空港現(xiàn)狀，從3月26日起執(zhí)行的夏秋航季，管理部門將比較傾向于安排更多國際航班、貨運航班在夜間飛行，而國內(nèi)不會增加很多跨零點飛行的航班。據(jù)了解，自2002年大連空難后，民航總局一度以安全為由嚴禁任何國內(nèi)航空公司的航班跨零點飛行，而遇到特殊情況一般也都是在黃金周運力繁忙期間才會開放。
更多國際航班夜間飛行
上海東方早報記者了解到，此變化是完全符合民航總局解禁令的限制條件的。根據(jù)總局下發(fā)文件規(guī)定，國內(nèi)民用航空機場和軍民合用機場的國內(nèi)客運航班時刻安排可延長到次日凌晨2時，也就是說根據(jù)政策，上海虹橋機場將增加2小時運營時間，而浦東國際機場執(zhí)飛國際航班一直以來都是24小時運營。
不過，根據(jù)文件中另外一條政策，“北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明6地機場，凌晨2至6時對國際航班、地區(qū)航班、貨運航班開放，且上述航班不計入當日航班的運行總量限制?！彼陨虾才鸥鄧H航班、貨運航班在夜間飛行是完全符合政策規(guī)定的。這也使得本已飽和的浦東機場將能“騰出”更多白天的航段給客運航班和短距離、時差較小地區(qū)間的國際航班。
滬機場當日航班總量不變
此外文件規(guī)定，對上海在內(nèi)的幾大繁忙機場仍繼續(xù)實行當日航班運行總量限制，通知實施后每天的限額：浦東機場仍是650架次，虹橋機場也仍是500架次，與之前一樣。這是國內(nèi)航班沒有增加“紅眼航班”的主要原因。民航華東局表示，從目前收到的各航空公司新航季航班申請計劃來看，本月26日起執(zhí)行的夏秋航季將不會有太多國內(nèi)航班變化。
不過，航空公司考慮到安排夜航要受限于飛機狀況、機組飛行時間、對方機場等因素，短期內(nèi)不會安排“紅眼航班”。而業(yè)內(nèi)人士則認為，目前航油價格很高，飛行成本降不下來，旅行社對夜間包機興趣也不會很大，是各航空企業(yè)對解禁政策不感冒的最根本原因。
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