北京上海和廣州樞紐機場不再由三大航空獨享
地方性航空公司終于盼到與三大航空集團共享北京、上海和廣州內(nèi)地三大樞紐的曙光。民航總局昨天(2)正式頒布《國內(nèi)航線經(jīng)營許可》，首次明確取消地域限制。
按照新政策，民航總局不再對航空公司經(jīng)營地域作出限制，僅僅是在保證安全和航
班正常的要求下，實行空運企業(yè)總部所在地機場和其他基地機場始發(fā)優(yōu)先的原則。
另悉，此前航空公司每航季客座率達到75%時才能增加航班，但新規(guī)定只是在換季時對少量調(diào)控航線提出客座率要求。同時，此前全部由民航總局統(tǒng)一負責國內(nèi)航線的經(jīng)營許可，也改為總局和地區(qū)管理局按區(qū)際和區(qū)內(nèi)分別實施經(jīng)營許可等。
南方航空集團一位研究人士向上海東方早報記者透露，民航總局首次明確取消地域限制，一舉打破了原基地航空公司的壟斷優(yōu)勢，各航空公司在航線的選擇上將更加自由。
2002年末，國家民航總局為整頓混亂的航空市場，確保三大航空公司有“肉”吃，曾出臺規(guī)定，凡在京、滬、穗三地未設基地的航空公司，一律停止經(jīng)營三地始發(fā)的航線航班。
《2004年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》顯示，僅2004年一年，京、滬、穗三大城市機場旅客吞吐量就占到全部機場旅客吞吐量的37.7％，貨郵吞吐量更是占到全部機場貨郵吞吐量的56.3％。其中上海位居各區(qū)域之首。上海乃至整個華東市場的繁榮，讓國內(nèi)其他航空公司十分眼熱。
面對京、滬、穗三大空港的滾滾財源，就連三大航空集團之一的南航一位高層人士也曾在上海某會議上感嘆，受制于非基地航空公司不準經(jīng)營該基地始發(fā)航線的政策，上海乃至整個長三角的航空市場對于南航來說是一塊看得見摸不著的肥肉。
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