航空公司之惡劣手段：導航失靈的飛機繼續(xù)飛
一架載有145名乘客，完全沒有通訊設備的飛機在空中不辨方向地飛行了3個小時，其恐怖程度足以叫人心驚膽跳，渾身軟癱。飛機最終降落在一個小飛機場上。但令人更加惶惑的是：該迷途“大鳥”隨后又被開走。按照規(guī)定，出問題的飛機在未受到檢測之前，是不準離開原來停放場地的。
這就是印度尼西亞亞當航空公司737-300型波音飛機的冒險故事。該DHI728班機在本月11日那天由雅加達起飛，在西努沙登加拉省的Tambolaka機場著陸，遠離它原來的飛行目的地錫江市。
人們不禁要問，機上導航和通訊系統(tǒng)真的同時失靈了？不是還有后備輔助設備嗎？事發(fā)前難道沒有一點征兆？對飛機性能的地面檢測是否符合規(guī)格？導航和通訊設備猶如飛機的心臟，出毛病的話飛機會在空中與其它飛機相撞，驚險萬狀！
該未經(jīng)檢修的飛機還能繼續(xù)航程飛往錫江市去，確實異乎尋常，創(chuàng)下?lián)p壞的飛機繼續(xù)升空的世界記錄。亞當航空公司說此舉是為了保全飛機之故，聽來好像該省處于戰(zhàn)爭緊急狀態(tài)似的，不宜飛也得飛，叫人莫名其妙！
亞當航空公司在4年前成立，今擁有15架飛機，往返于國內17個航線上。該公司的網(wǎng)站稱，其創(chuàng)辦的目的是為大眾提供安全舒適的廉價航空服務，并以高素質員工集中全力搞革新，趕上現(xiàn)代化技術。此網(wǎng)站另外還載明亞當航空公司的創(chuàng)辦人之一是目前任印度尼西亞國會議長的阿貢·拉克梭諾。
眼下占印度尼西亞私人航空企業(yè)主導地位的是廉價機票航空公司，這些公司都添置了不少大型飛機，似乎把飛機數(shù)量看作比良好經(jīng)營方式還重。實際上飛機失事主要是疏忽大意造成的，比如飛機輪胎紋路磨光、在天氣惡劣時勉強著陸或零配件遭拆除等。
交通部別盡打商業(yè)的如意算盤而已，如果發(fā)現(xiàn)有嚴重的失職現(xiàn)象，就須吊銷有關航空公司的營業(yè)許可證，給予那些草菅人命的企業(yè)主一種電震療法。
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