一架載有145名乘客，完全沒有通訊設(shè)備的飛機(jī)在空中不辨方向地飛行了3個(gè)小時(shí)，其恐怖程度足以叫人心驚膽跳，渾身軟癱。飛機(jī)最終降落在一個(gè)小飛機(jī)場上。但令人更加惶惑的是：該迷途“大鳥”隨后又被開走。按照規(guī)定，出問題的飛機(jī)在未受到檢測之前，是不準(zhǔn)離開原來停放場地的。

　　這就是印度尼西亞亞當(dāng)航空公司737-300型波音飛機(jī)的冒險(xiǎn)故事。該DHI728班機(jī)在本月11日那天由雅加達(dá)起飛，在西努沙登加拉省的Tambolaka機(jī)場著陸，遠(yuǎn)離它原來的飛行目的地錫江市。

　　人們不禁要問，機(jī)上導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)真的同時(shí)失靈了？不是還有后備輔助設(shè)備嗎？事發(fā)前難道沒有一點(diǎn)征兆？對飛機(jī)性能的地面檢測是否符合規(guī)格？導(dǎo)航和通訊設(shè)備猶如飛機(jī)的心臟，出毛病的話飛機(jī)會(huì)在空中與其它飛機(jī)相撞，驚險(xiǎn)萬狀！

　　該未經(jīng)檢修的飛機(jī)還能繼續(xù)航程飛往錫江市去，確實(shí)異乎尋常，創(chuàng)下?lián)p壞的飛機(jī)繼續(xù)升空的世界記錄。亞當(dāng)航空公司說此舉是為了保全飛機(jī)之故，聽來好像該省處于戰(zhàn)爭緊急狀態(tài)似的，不宜飛也得飛，叫人莫名其妙！

　　亞當(dāng)航空公司在4年前成立，今擁有15架飛機(jī)，往返于國內(nèi)17個(gè)航線上。該公司的網(wǎng)站稱，其創(chuàng)辦的目的是為大眾提供安全舒適的廉價(jià)航空服務(wù)，并以高素質(zhì)員工集中全力搞革新，趕上現(xiàn)代化技術(shù)。此網(wǎng)站另外還載明亞當(dāng)航空公司的創(chuàng)辦人之一是目前任印度尼西亞國會(huì)議長的阿貢·拉克梭諾。

　　眼下占印度尼西亞私人航空企業(yè)主導(dǎo)地位的是廉價(jià)機(jī)票航空公司，這些公司都添置了不少大型飛機(jī)，似乎把飛機(jī)數(shù)量看作比良好經(jīng)營方式還重。實(shí)際上飛機(jī)失事主要是疏忽大意造成的，比如飛機(jī)輪胎紋路磨光、在天氣惡劣時(shí)勉強(qiáng)著陸或零配件遭拆除等。

　　交通部別盡打商業(yè)的如意算盤而已，如果發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的失職現(xiàn)象，就須吊銷有關(guān)航空公司的營業(yè)許可證，給予那些草菅人命的企業(yè)主一種電震療法。