寫在起飛之前——洪都L15高級教練機隨筆(圖)
http://www.qianlong.com/ 2005-12-02 07:19:02
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千龍?zhí)馗?2005年9月22日， L15“飛獅” 概況 L15飛機最早于2001年北京航展露面。最初的L15飛機為上單翼、雙發(fā)單垂尾正常布局，給人的最初印象就是新潮、漂亮。中國研制的飛機在氣動外形上一般落后于航空技術(shù)發(fā)達國家，而L15采用了翼身融合、大邊條等技術(shù)，看上去顯得流暢而有特點。L15飛機的指標比較高，作為一架教練機而言，采取帶加力的雙發(fā)方案和1.4M的最高速度，確實顯得有些不同尋常。 到了2003年北京航展的時候，L15飛機再次亮相。這時的L15外形有了較大的改變，但性能數(shù)據(jù)基本未變，依然是突出大迎角性能、短距起降性能和具備超音速飛行能力。同01年的模型相比，新L15飛機在機翼、機頭、垂尾、進氣道等部位均有所改進。老L15的機頭類似于K-8，為圓鈍的機頭整流罩，垂尾前置以保證大迎角時依然有方向控制能力，機翼為簡單的帶前緣襟翼的后掠翼；而新L15則采用了類似YAK-130、MAKO等飛機的尖機鼻、棱錐形機頭（此種外形設(shè)計始于F-22戰(zhàn)斗機，對隱性和提高升阻比有好處），正常布置的垂尾和帶前緣襟翼、鋸齒、翼尖掛彈的新機翼。根據(jù)中航2集團和洪都公司的工作人員介紹，此時的L15外形應(yīng)當是比較接近于實際飛機的最終外形，這也是2年來不斷修改設(shè)計的成果。L15飛機將采用2臺帶加力的斯洛伐克DV-2或者烏克蘭AI-222渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。當年年底L15飛機進入詳細設(shè)計階段。次年珠海航展上洪都公司展出了L15飛機的1：1樣機模型，此時該機已經(jīng)進入到原型機制造階段，同時洪都公司和中航2集團宣布將該機命名為“飛獅”。
2005年北京航展上我們得到確切消息，L15飛機將于今年內(nèi)首飛。用于首飛的01號機已經(jīng)于9月30日總裝完畢，安裝2臺無加力的DV-2發(fā)動機，01號機不具備超音速飛行的能力；03號原型機為全狀態(tài)飛機，將安裝2臺帶加力的DV-2發(fā)動機，實現(xiàn)超音速飛行。同時，用于靜力試驗（主要用于檢測飛機的強度，不用于飛行）的02號機也正在組裝，并將在01號機首飛前完成60%的靜力試驗。 |
| 編輯： 宋大昭 | 來源： 千龍軍事 |
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