這是2001年亮相的模型

這是根據(jù)最早的模型制作的三視圖

　　千龍?zhí)馗?2005年9月22日，

　　L15“飛獅”

　　概況

　　L15飛機(jī)最早于2001年北京航展露面。最初的L15飛機(jī)為上單翼、雙發(fā)單垂尾正常布局，給人的最初印象就是新潮、漂亮。中國(guó)研制的飛機(jī)在氣動(dòng)外形上一般落后于航空技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，而L15采用了翼身融合、大邊條等技術(shù)，看上去顯得流暢而有特點(diǎn)。L15飛機(jī)的指標(biāo)比較高，作為一架教練機(jī)而言，采取帶加力的雙發(fā)方案和1.4M的最高速度，確實(shí)顯得有些不同尋常。

　　到了2003年北京航展的時(shí)候，L15飛機(jī)再次亮相。這時(shí)的L15外形有了較大的改變，但性能數(shù)據(jù)基本未變，依然是突出大迎角性能、短距起降性能和具備超音速飛行能力。同01年的模型相比，新L15飛機(jī)在機(jī)翼、機(jī)頭、垂尾、進(jìn)氣道等部位均有所改進(jìn)。老L15的機(jī)頭類似于K-8，為圓鈍的機(jī)頭整流罩，垂尾前置以保證大迎角時(shí)依然有方向控制能力，機(jī)翼為簡(jiǎn)單的帶前緣襟翼的后掠翼；而新L15則采用了類似YAK-130、MAKO等飛機(jī)的尖機(jī)鼻、棱錐形機(jī)頭（此種外形設(shè)計(jì)始于F-22戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)隱性和提高升阻比有好處），正常布置的垂尾和帶前緣襟翼、鋸齒、翼尖掛彈的新機(jī)翼。根據(jù)中航2集團(tuán)和洪都公司的工作人員介紹，此時(shí)的L15外形應(yīng)當(dāng)是比較接近于實(shí)際飛機(jī)的最終外形，這也是2年來(lái)不斷修改設(shè)計(jì)的成果。L15飛機(jī)將采用2臺(tái)帶加力的斯洛伐克DV-2或者烏克蘭AI-222渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)年年底L15飛機(jī)進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。次年珠海航展上洪都公司展出了L15飛機(jī)的1：1樣機(jī)模型，此時(shí)該機(jī)已經(jīng)進(jìn)入到原型機(jī)制造階段，同時(shí)洪都公司和中航2集團(tuán)宣布將該機(jī)命名為“飛獅”。

這是后來(lái)確定的宣傳外形

　　2005年北京航展上我們得到確切消息，L15飛機(jī)將于今年內(nèi)首飛。用于首飛的01號(hào)機(jī)已經(jīng)于9月30日總裝完畢，安裝2臺(tái)無(wú)加力的DV-2發(fā)動(dòng)機(jī)，01號(hào)機(jī)不具備超音速飛行的能力；03號(hào)原型機(jī)為全狀態(tài)飛機(jī)，將安裝2臺(tái)帶加力的DV-2發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)超音速飛行。同時(shí)，用于靜力試驗(yàn)（主要用于檢測(cè)飛機(jī)的強(qiáng)度，不用于飛行）的02號(hào)機(jī)也正在組裝，并將在01號(hào)機(jī)首飛前完成60%的靜力試驗(yàn)。