西南航空波音737MAX將用霍尼韋爾駕駛艙技術(shù)
西南航空公司已為其現(xiàn)有的波音737NG機隊及下一代波音737 MAX機隊選用霍尼韋爾航空航天集團的全套駕駛艙技術(shù)。這些技術(shù)將幫助西南航空增強導(dǎo)航能力，為符合下一代飛行安全規(guī)定做好充分準(zhǔn)備。
作為全球最大的波音737機隊運營商，西南航空選用霍尼韋爾先進的駕駛艙技術(shù)，以確保旗下的飛機能夠時刻按照最安全、最高效的航線飛行?；裟犴f爾將為西南航空提供綜合式多模接收機（IMMR）、IntuVue RDR-4000 三維氣象雷達、Aspire衛(wèi)星通信系統(tǒng)以及其它安全、通信和導(dǎo)航技術(shù)。西南航空將成為首家為機隊配備霍尼韋爾IMMR并借助該技術(shù)增強著陸和航線規(guī)劃能力的航空公司。
霍尼韋爾航空航天集團航空運輸總裁John Bolton表示：“我們非常自豪能夠為西南航空下一代737 MAX機隊和現(xiàn)有737機隊提供有力支持，進一步拓展雙方長達三十年的合作關(guān)系?；裟犴f爾的全套駕駛艙技術(shù)不僅能夠助力西南航空打造業(yè)界最領(lǐng)先的737機隊，還能使飛行保持高超的可靠性及高效性，從而確保旅客和飛機安全、準(zhǔn)時。”
西南航空公司航班運營副總裁Craig Drew表示：“我們?yōu)闄C隊作出的此項決策，旨在為乘客提供最佳的安全性和最友好的用戶體驗。隨著西南航空開通更多國際航班，我們將為機隊配備最先進的通信、導(dǎo)航、氣象和駕駛艙技術(shù)。西南航空以性能、效率和可靠性著稱，與霍尼韋爾的合作為我們踐行上述承諾提供了保障。”
在新機型上采用的霍尼韋爾升級技術(shù)能夠為西南航空提供必要的設(shè)備，不僅符合美國聯(lián)邦航空局（FAA）現(xiàn)有的規(guī)定，也滿足即將頒布的針對下一代空中交通管理（NextGen）的要求，例如廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）系統(tǒng)。ADS-B系統(tǒng)可為空管人員和其它飛機提供更加精準(zhǔn)和全面的飛機位置信息，從而增強飛行員的情境感知。
西南航空采用霍尼韋爾駕駛艙技術(shù)
西南航空為其737 MAX機隊和已有的737NG機隊采用霍尼韋爾技術(shù)，其中幾項主要的駕駛艙技術(shù)包括：
綜合式多模接收機（IMMR）：能夠提供精度遠高于現(xiàn)有著陸系統(tǒng)的星基增強系統(tǒng)和陸基增強系統(tǒng)等最先進的導(dǎo)航能力。西南航空將率先采用霍尼韋爾新一代導(dǎo)航接收機，作為業(yè)內(nèi)首款全數(shù)字導(dǎo)航接收機，它能夠滿足多項監(jiān)管要求，同時將尺寸和重量降至現(xiàn)有解決方案的一半。
Aspire衛(wèi)星通信系統(tǒng)：霍尼韋爾的新一代衛(wèi)星通信系統(tǒng)產(chǎn)品之一，可通過國際海事衛(wèi)星組織和銥星網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)雙向的駕駛艙語音和數(shù)據(jù)并發(fā)通信。與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，霍尼韋爾縮小了新系統(tǒng)的尺寸，從而大幅減輕了重量。該系統(tǒng)有可能在將來替代高頻（HF）無線通信。
IntuVue RDR-4000三維氣象雷達：全球首個且唯一能夠精確顯示航線氣象條件的自動商用雷達；可探測前方60海里范圍內(nèi)的湍流，探測距離比其它系統(tǒng)遠50%；具備冰雹和閃電預(yù)測能力；此外，能夠分別顯示航線之上和航線之外的氣象情況。
Quantum Line通訊和導(dǎo)航傳感器：作為一組久經(jīng)考驗的通訊和導(dǎo)航電臺，霍尼韋爾采用新技術(shù)對它們進行了重大更新和升級，使其能夠滿足未來的需求，同時減輕重量、提高可靠性。其中包括采用全新數(shù)字處理技術(shù)的升級版無線電測高儀，和新型甚高頻（VHF）數(shù)據(jù)電臺。
SmartTraffic（空中防撞系統(tǒng)）：提供業(yè)內(nèi)最遠的監(jiān)測距離以及ADS-B In自動相關(guān)監(jiān)視功能。該先進的混合系統(tǒng)將空中防撞系統(tǒng)與ADS-B功能相結(jié)合，可為飛行員提供卓越的空中交通情境感知能力。SmartTraffic系統(tǒng)內(nèi)置了霍尼韋爾的新一代應(yīng)答器，以滿足FAA的NextGen要求。
S模式應(yīng)答器 ：向其它飛機和空管人員廣播飛機的速度和位置信息，遵從全球所有現(xiàn)有的和未來的ADS-B Out規(guī)定。
Mark II+通信管理單元 ：管理飛機和地面之間的HF和VHF無線電雙向數(shù)據(jù)鏈通信以及衛(wèi)星通信。該系統(tǒng)可實時發(fā)送飛機的健康狀況和位置數(shù)據(jù)，并在飛行員和航空公司的運營中心之間提供一個通信鏈，用于收發(fā)氣象報告等信息。
飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音記錄器：存儲飛機最新飛行活動的語音和數(shù)據(jù)信息，將成為霍尼韋爾第五代固態(tài)飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音記錄器。
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