西南航空公司已為其現(xiàn)有的波音737NG機(jī)隊(duì)及下一代波音737 MAX機(jī)隊(duì)選用霍尼韋爾航空航天集團(tuán)的全套駕駛艙技術(shù)。這些技術(shù)將幫助西南航空增強(qiáng)導(dǎo)航能力，為符合下一代飛行安全規(guī)定做好充分準(zhǔn)備。

作為全球最大的波音737機(jī)隊(duì)運(yùn)營商，西南航空選用霍尼韋爾先進(jìn)的駕駛艙技術(shù)，以確保旗下的飛機(jī)能夠時(shí)刻按照最安全、最高效的航線飛行。霍尼韋爾將為西南航空提供綜合式多模接收機(jī)（IMMR）、IntuVue RDR-4000 三維氣象雷達(dá)、Aspire衛(wèi)星通信系統(tǒng)以及其它安全、通信和導(dǎo)航技術(shù)。西南航空將成為首家為機(jī)隊(duì)配備霍尼韋爾IMMR并借助該技術(shù)增強(qiáng)著陸和航線規(guī)劃能力的航空公司。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)航空運(yùn)輸總裁John Bolton表示：“我們非常自豪能夠?yàn)槲髂虾娇障乱淮?SPAN lang=EN-US>737 MAX機(jī)隊(duì)和現(xiàn)有737機(jī)隊(duì)提供有力支持，進(jìn)一步拓展雙方長達(dá)三十年的合作關(guān)系。霍尼韋爾的全套駕駛艙技術(shù)不僅能夠助力西南航空打造業(yè)界最領(lǐng)先的737機(jī)隊(duì)，還能使飛行保持高超的可靠性及高效性，從而確保旅客和飛機(jī)安全、準(zhǔn)時(shí)?！?

西南航空公司航班運(yùn)營副總裁Craig Drew表示：“我們?yōu)闄C(jī)隊(duì)作出的此項(xiàng)決策，旨在為乘客提供最佳的安全性和最友好的用戶體驗(yàn)。隨著西南航空開通更多國際航班，我們將為機(jī)隊(duì)配備最先進(jìn)的通信、導(dǎo)航、氣象和駕駛艙技術(shù)。西南航空以性能、效率和可靠性著稱，與霍尼韋爾的合作為我們踐行上述承諾提供了保障?！?SPAN lang=EN-US>

在新機(jī)型上采用的霍尼韋爾升級技術(shù)能夠?yàn)槲髂虾娇仗峁┍匾脑O(shè)備，不僅符合美國聯(lián)邦航空局（FAA）現(xiàn)有的規(guī)定，也滿足即將頒布的針對下一代空中交通管理（NextGen）的要求，例如廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）系統(tǒng)。ADS-B系統(tǒng)可為空管人員和其它飛機(jī)提供更加精準(zhǔn)和全面的飛機(jī)位置信息，從而增強(qiáng)飛行員的情境感知。

西南航空采用霍尼韋爾駕駛艙技術(shù)

西南航空為其737 MAX機(jī)隊(duì)和已有的737NG機(jī)隊(duì)采用霍尼韋爾技術(shù)，其中幾項(xiàng)主要的駕駛艙技術(shù)包括：

綜合式多模接收機(jī)（IMMR）：能夠提供精度遠(yuǎn)高于現(xiàn)有著陸系統(tǒng)的星基增強(qiáng)系統(tǒng)和陸基增強(qiáng)系統(tǒng)等最先進(jìn)的導(dǎo)航能力。西南航空將率先采用霍尼韋爾新一代導(dǎo)航接收機(jī)，作為業(yè)內(nèi)首款全數(shù)字導(dǎo)航接收機(jī)，它能夠滿足多項(xiàng)監(jiān)管要求，同時(shí)將尺寸和重量降至現(xiàn)有解決方案的一半。

Aspire衛(wèi)星通信系統(tǒng)：霍尼韋爾的新一代衛(wèi)星通信系統(tǒng)產(chǎn)品之一，可通過國際海事衛(wèi)星組織和銥星網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)雙向的駕駛艙語音和數(shù)據(jù)并發(fā)通信。與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，霍尼韋爾縮小了新系統(tǒng)的尺寸，從而大幅減輕了重量。該系統(tǒng)有可能在將來替代高頻（HF）無線通信。

IntuVue RDR-4000三維氣象雷達(dá)：全球首個(gè)且唯一能夠精確顯示航線氣象條件的自動(dòng)商用雷達(dá)；可探測前方60海里范圍內(nèi)的湍流，探測距離比其它系統(tǒng)遠(yuǎn)50%；具備冰雹和閃電預(yù)測能力；此外，能夠分別顯示航線之上和航線之外的氣象情況。

Quantum Line通訊和導(dǎo)航傳感器：作為一組久經(jīng)考驗(yàn)的通訊和導(dǎo)航電臺，霍尼韋爾采用新技術(shù)對它們進(jìn)行了重大更新和升級，使其能夠滿足未來的需求，同時(shí)減輕重量、提高可靠性。其中包括采用全新數(shù)字處理技術(shù)的升級版無線電測高儀，和新型甚高頻（VHF）數(shù)據(jù)電臺。

SmartTraffic（空中防撞系統(tǒng)）：提供業(yè)內(nèi)最遠(yuǎn)的監(jiān)測距離以及ADS-B In自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視功能。該先進(jìn)的混合系統(tǒng)將空中防撞系統(tǒng)與ADS-B功能相結(jié)合，可為飛行員提供卓越的空中交通情境感知能力。SmartTraffic系統(tǒng)內(nèi)置了霍尼韋爾的新一代應(yīng)答器，以滿足FAA的NextGen要求。

S模式應(yīng)答器 ：向其它飛機(jī)和空管人員廣播飛機(jī)的速度和位置信息，遵從全球所有現(xiàn)有的和未來的ADS-B Out規(guī)定。

Mark II+通信管理單元 ：管理飛機(jī)和地面之間的HF和VHF無線電雙向數(shù)據(jù)鏈通信以及衛(wèi)星通信。該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)發(fā)送飛機(jī)的健康狀況和位置數(shù)據(jù)，并在飛行員和航空公司的運(yùn)營中心之間提供一個(gè)通信鏈，用于收發(fā)氣象報(bào)告等信息。

飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音記錄器：存儲(chǔ)飛機(jī)最新飛行活動(dòng)的語音和數(shù)據(jù)信息，將成為霍尼韋爾第五代固態(tài)飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音記錄器。