[組圖]達(dá)索獵鷹5X將于6月2日正式下線
全新的獵鷹5X將于6月2日正式下線，預(yù)計(jì)今年夏天將進(jìn)行首飛。
首架5X于2014年8月底首次進(jìn)行上電測(cè)試，并于去年秋天開始進(jìn)行系統(tǒng)地面測(cè)試，隨后又進(jìn)行了振動(dòng)測(cè)試。今年早些時(shí)候，s/n 02飛機(jī)也加入了測(cè)試行列。
獵鷹5X s/n 01和s/n 02兩架飛機(jī)目前都在進(jìn)行地面測(cè)試，s/n 01最近完成了第二輪發(fā)動(dòng)機(jī)試車循環(huán)。
各個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)的基準(zhǔn)測(cè)試大大提前，其中包括電氣和燃料系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及先進(jìn)的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)。飛行員已經(jīng)在法國圣克勞德達(dá)索航空總部的全球模擬平臺(tái)上完成了超過250次模擬飛行，該平臺(tái)復(fù)制了5X的飛行控制、航空電子及液壓系統(tǒng)。
達(dá)索航空民用飛機(jī)部高級(jí)副總裁魏岦（Olivier Villa）稱：“我們對(duì)地面測(cè)試的進(jìn)展十分滿意。我們正在為首飛做準(zhǔn)備，預(yù)期飛機(jī)今年夏天可以升空?！?SPAN lang=EN-US>
達(dá)索也正在推進(jìn)今年早些時(shí)候開始的獵鷹5X靜態(tài)和疲勞測(cè)試。這個(gè)歷時(shí)30個(gè)月的機(jī)身靜態(tài)和疲勞測(cè)試在法國圖盧茲DGA-TA（原CEAT）進(jìn)行，測(cè)試的初期結(jié)果為接下來的飛行測(cè)試做了準(zhǔn)備。
疲勞測(cè)試期間的累計(jì)模擬飛行次數(shù)將相當(dāng)于機(jī)身設(shè)計(jì)壽命的3倍，或6萬次循環(huán)，其中包括損傷容限分析。測(cè)試總共涵蓋28個(gè)不同的任務(wù)內(nèi)容。循環(huán)測(cè)試之后，緊跟著是五輪極限載荷測(cè)試，其間使用的最大載荷相當(dāng)于設(shè)計(jì)極限載荷的1.5倍。
測(cè)試還將包括裕度測(cè)試，工程師將在測(cè)試中故意改變輸入?yún)?shù)，使其超過設(shè)計(jì)值，以驗(yàn)證計(jì)算機(jī)模型算法的精確度，最終驗(yàn)證飛機(jī)的安全裕度。
除了標(biāo)準(zhǔn)的鑒定測(cè)試，飛機(jī)設(shè)備還將進(jìn)行兩種高效的耐久度測(cè)試——高加速壽命試驗(yàn)（HALT）和高加速應(yīng)力篩選（HASS）。這一系列綜合全面的測(cè)試工作都旨在確保5X在首次交付時(shí)就已經(jīng)是完全成熟的產(chǎn)品。測(cè)試中，設(shè)備和系統(tǒng)將暴露在極端的振動(dòng)、濕度、溫度、壓力，以及其他超出服役期間正常飛行條件的環(huán)境中。
5X的開發(fā)也得益于達(dá)索公司新型機(jī)上故障診斷工具——FalconScan的應(yīng)用。事實(shí)證明，該工具能為地面測(cè)試提供有力的輔助。
獵鷹5X于2013年10月在內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯的美國國家公務(wù)航空協(xié)會(huì)大會(huì)上首次發(fā)布，它擁有業(yè)內(nèi)最大的機(jī)艙橫截面，并配備了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)從為7X設(shè)計(jì)的開創(chuàng)性數(shù)字飛行控制系統(tǒng)完善發(fā)展而來。
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