787停飛后遺癥：波音遭多家航企索賠
波音787復(fù)飛已多日，卻仍未徹底走出全球停飛的陰霾。本月以來，美聯(lián)航、全日空、日航的787客機再出故障的消息頻頻傳出，全球多家運營787的航空企業(yè)也先后就停飛事件提出索賠，令一直為外界傳言虧損的787客機境況更加雪上加霜。
據(jù)外媒報道，
日本航企的損失似乎更慘重。據(jù)悉，在停飛事件中，全日空航空公司共計3601次787執(zhí)飛航班停運，直接營業(yè)額損失125億日元（約合7.91億元人民幣）。全日空方面明確表示將向波音索賠，并“希望以現(xiàn)金賠償，而不是在未來購機合約中提供折扣”。日本航空公司也于日前的股東大會上表示，由于波音787停飛造成收益累計減少39億日元，已開始向波音進行索賠談判。
有關(guān)媒介就賠償細(xì)節(jié)等問題致電波音時得到的答復(fù)是：不方便披露與客戶商業(yè)談判的細(xì)節(jié)。但有業(yè)內(nèi)人士稱：“波音作為美國航空航天業(yè)的老牌領(lǐng)袖公司，與購機方簽訂合同時，都有范本。同時，按經(jīng)驗看，購機方大多會在某種程度上對波音讓步，且購機合同上的條款都可靈活變通?！边@客觀上對索賠方不太有利。但在停飛造成損失的這個大前提下，航空公司依舊可在條款中尋找合適的依據(jù)為自己爭取合理利益。
在“索賠潮”到來的同時，剛于5月底解除電池故障復(fù)航的787這一個月來仍狀況頻出。6月10~18日，全日空和日航的787執(zhí)飛航班連續(xù)3次因發(fā)動機故障取消；18~23日，美聯(lián)航的787客機又連出三起機械故障。此外，剛接收了首架787的中國南航也曾因機械故障一度取消了
然而，雖然波音787自交付以來狀況不斷，如今又面臨“索賠潮”的嚴(yán)峻考驗，但客戶們似乎并沒有失去對這一新型客機的信心。波音在剛剛結(jié)束的巴黎航展上發(fā)布的新型787-10客機，已獲得來自新老客戶近300億美元的102架訂單。
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