中航工業(yè)民用航空電子綜合系統(tǒng)亮相巴黎航展
在本屆巴黎航展中航工業(yè)的參展產(chǎn)品中，唯一以實物形式亮相的是中航工業(yè)航空電子系統(tǒng)。這意味著近年來航電系統(tǒng)公司在技術(shù)和能力上取得了長足進步，而且在民用飛機航電發(fā)展上充滿自信。
中航工業(yè)無線電電子研究所負責人在航展現(xiàn)場向有關(guān)媒介表示，航空電子被認為是飛機的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，它一方面決定了飛機的飛行自動化和智能化水平，而且對飛機的安全性、經(jīng)濟性、舒適性甚至是環(huán)保性等方面有著直接關(guān)系。航電系統(tǒng)與發(fā)動機一樣，被譽為飛機制造業(yè)的明珠，具有高科技性。
他介紹稱，與以往的航電系統(tǒng)相比，這款產(chǎn)品采用了綜合化模塊化航空電子構(gòu)形，這不僅提升了資源的共享、信息融合，也提升了系統(tǒng)的安全性設計水平；其次是采用了AFDX高速網(wǎng)絡取得了傳統(tǒng)的點到點的ARINC429總線，為實現(xiàn)航電綜合打下了基礎；三是座艙內(nèi)部采用了高分辨率大屏幕顯示系統(tǒng)和圖像增強處理技術(shù)，實現(xiàn)了綜合的態(tài)勢顯示，提高了人機工效，提升了系統(tǒng)安全性。除應用飛行管理功能之外，該產(chǎn)品還采用了中央維護系統(tǒng)，增加了航電系統(tǒng)對飛機健康性進行預訓和故障管理能力，將對提升飛機安全性、保障性有較大幫助。
此次展出的民用航空電子綜合系統(tǒng)擁有獨立自主知識產(chǎn)權(quán)，王金巖表示，經(jīng)過國內(nèi)20年綜合化航空電子技術(shù)的積累，從技術(shù)層面來看國內(nèi)發(fā)展水平已經(jīng)接近國際上民用航空電子技術(shù)水平。
但他也坦言，由于缺乏型號研制經(jīng)驗，缺乏適航實踐，對民用飛機適航性理解上還有差距。所以在產(chǎn)品研發(fā)的實踐上，在研發(fā)的業(yè)務流程和過程管理上與國際還存在差距。
綜合化模塊航空電子基本代表了民用航空電子資源構(gòu)架的發(fā)展趨勢。在這基礎上如何幫助民用飛機實現(xiàn)空域自由飛行是航電系統(tǒng)和空管系統(tǒng)共同研究的課題。因此民用飛機航空電子系統(tǒng)在綜合化基礎上的智能化、與空中交通管制協(xié)同德態(tài)勢監(jiān)視與處理是航空電子發(fā)展的主要趨勢。
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