在本屆巴黎航展中航工業(yè)的參展產(chǎn)品中，唯一以實(shí)物形式亮相的是中航工業(yè)航空電子系統(tǒng)。這意味著近年來航電系統(tǒng)公司在技術(shù)和能力上取得了長足進(jìn)步，而且在民用飛機(jī)航電發(fā)展上充滿自信。

中航工業(yè)無線電電子研究所負(fù)責(zé)人在航展現(xiàn)場向有關(guān)媒介表示，航空電子被認(rèn)為是飛機(jī)的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，它一方面決定了飛機(jī)的飛行自動化和智能化水平，而且對飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性甚至是環(huán)保性等方面有著直接關(guān)系。航電系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)一樣，被譽(yù)為飛機(jī)制造業(yè)的明珠，具有高科技性。

他介紹稱，與以往的航電系統(tǒng)相比，這款產(chǎn)品采用了綜合化模塊化航空電子構(gòu)形，這不僅提升了資源的共享、信息融合，也提升了系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)水平；其次是采用了AFDX高速網(wǎng)絡(luò)取得了傳統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)的ARINC429總線，為實(shí)現(xiàn)航電綜合打下了基礎(chǔ)；三是座艙內(nèi)部采用了高分辨率大屏幕顯示系統(tǒng)和圖像增強(qiáng)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了綜合的態(tài)勢顯示，提高了人機(jī)工效，提升了系統(tǒng)安全性。除應(yīng)用飛行管理功能之外，該產(chǎn)品還采用了中央維護(hù)系統(tǒng)，增加了航電系統(tǒng)對飛機(jī)健康性進(jìn)行預(yù)訓(xùn)和故障管理能力，將對提升飛機(jī)安全性、保障性有較大幫助。

此次展出的民用航空電子綜合系統(tǒng)擁有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)，王金巖表示，經(jīng)過國內(nèi)20年綜合化航空電子技術(shù)的積累，從技術(shù)層面來看國內(nèi)發(fā)展水平已經(jīng)接近國際上民用航空電子技術(shù)水平。

但他也坦言，由于缺乏型號研制經(jīng)驗(yàn)，缺乏適航實(shí)踐，對民用飛機(jī)適航性理解上還有差距。所以在產(chǎn)品研發(fā)的實(shí)踐上，在研發(fā)的業(yè)務(wù)流程和過程管理上與國際還存在差距。

綜合化模塊航空電子基本代表了民用航空電子資源構(gòu)架的發(fā)展趨勢。在這基礎(chǔ)上如何幫助民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)空域自由飛行是航電系統(tǒng)和空管系統(tǒng)共同研究的課題。因此民用飛機(jī)航空電子系統(tǒng)在綜合化基礎(chǔ)上的智能化、與空中交通管制協(xié)同德態(tài)勢監(jiān)視與處理是航空電子發(fā)展的主要趨勢。