歷經(jīng)多次延遲交付后，南航首架787“夢(mèng)想飛機(jī)”6月2日來(lái)到中國(guó)。波音中國(guó)總裁馬愛(ài)侖當(dāng)天接受有關(guān)媒介采訪時(shí)透露，繼南航之后，海航、國(guó)航、廈門航空訂購(gòu)的787飛機(jī)也均將陸續(xù)到貨。

據(jù)悉，南航、海航、國(guó)航、廈門航空分別訂購(gòu)了10架、10架、15架、6架787飛機(jī)。其中南航、海航、廈門航空的飛機(jī)型號(hào)均為787-8，國(guó)航的飛機(jī)型號(hào)為787-9。相比之下，后者比前者機(jī)身加長(zhǎng)20英尺，可多載客40人。

馬愛(ài)侖表示，波音近日已啟動(dòng)787-9型飛機(jī)的總裝工作，這意味著787家族的最新成員開(kāi)始成形。而國(guó)航訂購(gòu)的首架787-9型飛機(jī)最快明年可以交付。

據(jù)悉，5月30日，首架787-9夢(mèng)想飛機(jī)的大部件開(kāi)始組裝，波音將在華盛頓州埃弗雷特工廠的臨時(shí)生產(chǎn)線上制造首批3架787-9，從而將787-9更平穩(wěn)地納入到生產(chǎn)系統(tǒng)中，并繼續(xù)提高787項(xiàng)目的產(chǎn)能。

波音公司介紹，與787-8相比，787-9機(jī)身更長(zhǎng)，航程增加300海里(555千米)，同時(shí)油耗比類似尺寸飛機(jī)降低20%。787-9也將延續(xù)787-8的先進(jìn)設(shè)計(jì)特征，包括大型電控變色舷窗、大型頭頂行李艙、現(xiàn)代化LED照明、更高的濕度、更低的客艙高度、更清潔的空氣和更平穩(wěn)的飛行。

早在2005年，國(guó)航批準(zhǔn)引進(jìn)15架787-8飛機(jī)，但后來(lái)由于波音公司延遲交付，國(guó)航于2010年將15架787-8全部置換成787-9。國(guó)航當(dāng)時(shí)表示，“與波音787-8飛機(jī)相比，787-9飛機(jī)的座位數(shù)、性能、經(jīng)濟(jì)性等綜合情況更符合公司的市場(chǎng)需求”

波音公司確認(rèn)，787-9的首飛預(yù)定于2013年下半年進(jìn)行，并將于2014年初交付啟動(dòng)用戶新西蘭航空。包括中國(guó)國(guó)航在內(nèi)，全球共20家客戶訂購(gòu)了355架787-9，占到了787訂單總數(shù)的40%。