據(jù)悉，截至今年9月，中國商飛C919大型客機訂單總數(shù)已達到330架，顯示出良好的市場前景。此外，本屆珠海航展上，中國商飛公司將繼續(xù)派出國產(chǎn)新型支線客機ARJ21進行樣機展示和示范飛行。ARJ21在上屆航展驚艷亮相，令“航空迷”們大飽眼福，觀眾今年再次有機會一睹其風(fēng)采。

　　C919喜獲330架訂單

　　C919大型客機是我國繼運-10后自主設(shè)計的第二款國產(chǎn)大型客機，也是我國第一架中短程商用干線飛機。它的機身前端1：1展示樣機在上屆航展首次亮相后，一直備受關(guān)注。C919飛機目前已經(jīng)順利完成了立項論證、可行性論證和預(yù)發(fā)展三個階段工作。2011年12月9日通過國家級初步設(shè)計評審后，飛機首個裝機零件在成都開工制造。

　　在中國商飛上海飛機設(shè)計研究院，一臺C919大型客機的工程模擬器靜靜矗立在實驗室內(nèi)。據(jù)工作人員介紹，C919飛機工程模擬器采用目前國內(nèi)最先進的模擬技術(shù)，主要用于飛行控制系統(tǒng)功能的設(shè)計與驗證、相關(guān)系統(tǒng)性能匹配性研究和評估等實驗，得出關(guān)鍵數(shù)據(jù)與第一手資料。

　  C919飛機“揭開面紗露芳容”才兩年，“上門提親”的“仰慕者”一直絡(luò)繹不絕。據(jù)介紹，中國商飛最近一筆簽約是在2012年9月19日，建信金融租賃成為C919大型客機第13家用戶，至此C919大型客機訂單總數(shù)達到330架。中國商飛的目標(biāo)是在2014年實現(xiàn)C919的首飛，2016年取得適航證并交付用戶。

　　一邊是受到客戶的青睞，C919的市場前景可期，而另一邊則是C919的研發(fā)團隊正緊鑼密鼓地展開各項工作。記者日前走進中國商飛上海飛機設(shè)計研究院，看到一片忙碌景象。在總體布局與型號發(fā)展研究室，走廊上貼有團隊成員的宣傳照片，他們當(dāng)中既有“40后”的資深骨干，更多的則是“70后”與“80后”這些朝氣蓬勃的科研人員。

　　ARJ21支線客機再度亮相

　　在上屆航展上，ARJ21飛機涂裝亮相和精彩表演讓人們記憶猶新。本屆航展它將再次出現(xiàn)在觀眾的眼前，以展示國產(chǎn)飛機的卓越性能。

　　據(jù)介紹，ARJ21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機，能適應(yīng)中國西部復(fù)雜航路營運要求。該機采用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺，并采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進總線技術(shù)。ARJ21飛機從開始設(shè)計就對全壽命成本（LCC）進行嚴(yán)格控制，最大限度降低維護成本。此外，ARJ21飛機還將向系列化方向發(fā)展，有望發(fā)展四種公務(wù)機型。

目前，ARJ21飛機完成了空速校準(zhǔn)等一系列高難度試飛科目，先后進行了高寒、大側(cè)風(fēng)、自然結(jié)冰等特殊氣象條件下的專項試飛及完成研發(fā)試飛和部分符合性驗證試飛。今年2月14日，ARJ21-700飛機獲得型號檢查核準(zhǔn)書，項目進入中國民航局局方審定試飛階段；今年9月21日，飛機完成了全機地面應(yīng)急撤離試驗；9月28日，機翼整體油箱密封補充試驗也順利完成。截至目前，ARJ21飛機自2008年11月28日首飛以來，已安全完成研制試飛2800余小時，取證試飛700余小時。