中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥近日在2012北京國(guó)際商務(wù)航空展覽會(huì)上表示，將出臺(tái)促進(jìn)公務(wù)航空發(fā)展的政策規(guī)定，在包括北京、上海等大都市周邊建設(shè)專用公務(wù)機(jī)場(chǎng)。

　　從以前的“要想富、先修路”到現(xiàn)在的“要想強(qiáng)、上民航”，作為發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)，民航業(yè)成為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)抓手。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整也為民航業(yè)發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)，公務(wù)航空作為近年來(lái)民航業(yè)增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)，其發(fā)展更成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

公務(wù)機(jī)成民航發(fā)展最快業(yè)務(wù)

　　一些富豪、明星的私人飛機(jī)，讓人們開(kāi)始對(duì)公務(wù)機(jī)有了認(rèn)知。而這被認(rèn)為是供極少數(shù)人享受的奢侈品，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越多地進(jìn)入到日常的經(jīng)濟(jì)生活中。

　　李家祥說(shuō)，在近三年中國(guó)民航的發(fā)展結(jié)構(gòu)中，公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)最快，2011年增長(zhǎng)率達(dá)28％。

　　亞洲最大的公務(wù)機(jī)公司北京金鹿公務(wù)航空有限公司總裁助理方夏介紹，2007年前我國(guó)只有金鹿一家公務(wù)機(jī)公司，而從2007年后，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)開(kāi)始迅速發(fā)展，公務(wù)機(jī)總數(shù)從不到60架增加到現(xiàn)在的150多架。公務(wù)機(jī)公司的數(shù)量也從1家增加到10家左右，還有48家公務(wù)機(jī)公司在申請(qǐng)籌辦中。

　 “美國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量達(dá)到2萬(wàn)架，巴西也有3000多架。中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景廣闊，預(yù)計(jì)到2020年，總量應(yīng)該能達(dá)到一兩千架?！狈较恼f(shuō)。

　　中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展也引起了世界的關(guān)注，國(guó)際知名的達(dá)索獵鷹商務(wù)機(jī)公司國(guó)際營(yíng)銷高級(jí)副總裁賈可博介紹，2011年公司在全球共賣出約80架飛機(jī)，其中中國(guó)15架，比例在不斷提升。歐洲受歐債危機(jī)的影響需求驟減，而來(lái)自中國(guó)客戶的購(gòu)買力十分強(qiáng)勁。

　　法國(guó)駐華大使白林說(shuō)，中國(guó)是全世界僅次于美國(guó)的第二大航空市場(chǎng)。未來(lái)20年，中國(guó)的航空領(lǐng)域發(fā)展將無(wú)限廣闊。

三因素助推公務(wù)機(jī)發(fā)展

　　是什么促使我國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)高速發(fā)展？方夏認(rèn)為，主要有三大因素。

　　首先，我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這使得市場(chǎng)對(duì)公務(wù)機(jī)的需求不斷增加?！昂芏喟l(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后，也必將經(jīng)歷公務(wù)航空大發(fā)展的階段?！?SPAN lang=EN-US>

　　其次，中國(guó)企業(yè)越來(lái)越走向國(guó)際化，國(guó)際業(yè)務(wù)的增多也催生了公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。方夏介紹，目前公司客戶的國(guó)際業(yè)務(wù)越來(lái)越多，這就決定了公務(wù)機(jī)在中國(guó)有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　第三，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型期，從最早的勞動(dòng)密集型向資本密集型發(fā)展，高效率成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。公務(wù)機(jī)的高效率正契合了這一特點(diǎn)。“例如，比爾·蓋茨、巴菲特購(gòu)買公務(wù)機(jī)后比乘坐傳統(tǒng)的定期航班每年可節(jié)省3個(gè)月的時(shí)間，大大提高了出行效率，而這種高效率所帶來(lái)的收益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于由此付出的成本?！?SPAN lang=EN-US>

公務(wù)機(jī)發(fā)展瓶頸有幾多？

　 “目前我國(guó)適合降落公務(wù)機(jī)的機(jī)場(chǎng)只有200個(gè)左右，而美國(guó)接近2000個(gè)?！狈较恼f(shuō)，空域緊張成為限制公務(wù)機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

　　另外，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)?！安痪们耙晃获R來(lái)西亞客戶包租我們的飛機(jī)，我們從北京調(diào)飛機(jī)去吉隆坡，然后從吉隆坡飛倫敦。這種國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)就要求我們的標(biāo)準(zhǔn)要和國(guó)際接軌，包括飛機(jī)、服務(wù)和空域資源等。”

　　針對(duì)目前國(guó)內(nèi)通用航空領(lǐng)域最受關(guān)注的低空空域開(kāi)放的問(wèn)題，中國(guó)國(guó)家空中交通管制委員會(huì)辦公室機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人杜強(qiáng)表示，目前按面積來(lái)講，有31%的陸地面積已經(jīng)進(jìn)行了低空空域管理改革試點(diǎn)，明年將要全面推開(kāi)。從時(shí)間表來(lái)看，到2015年是一個(gè)階段性節(jié)點(diǎn)，將基本完成改革，到2020年將會(huì)進(jìn)一步得到完善。

此外，還要改變公務(wù)機(jī)是奢侈品的消費(fèi)觀念。方夏說(shuō)：“只要是企業(yè)都要講求效益，如果提高效率所帶來(lái)的收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成本，那么，使用公務(wù)機(jī)未嘗不可?！?SPAN lang=EN-US>