近日,首家運(yùn)營(yíng)波音787夢(mèng)想飛機(jī)的全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡(jiǎn)稱“全日空”），宣布暫停運(yùn)營(yíng)已經(jīng)接收的11架波音787飛機(jī)中的5架，以更換發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。

更換的原因，是因?yàn)椴糠植ㄒ?SPAN lang=EN-US>787飛機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，被檢測(cè)發(fā)現(xiàn)變速箱的一些冠狀齒輪存在腐蝕現(xiàn)象。在波音公司（Boeing Co.）的建議下，全日空將受影響的5架服役飛機(jī)停止運(yùn)營(yíng)，而波音也將未交付客戶但受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱進(jìn)行了更換。

出現(xiàn)問題的發(fā)動(dòng)機(jī)，是由發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce，下稱“羅·羅公司”）提供的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)，冠狀齒輪存在腐蝕現(xiàn)象，主要是由于羅·羅公司的二級(jí)供應(yīng)商對(duì)制造工藝進(jìn)行的改變所致。

目前，波音787飛機(jī)采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種型號(hào)，分別是羅·羅公司生產(chǎn)的遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)，和通用電氣生產(chǎn)的GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)。兩家發(fā)動(dòng)機(jī)制造巨頭，都為了夢(mèng)想飛機(jī)，研制配備了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。

飛機(jī)制造專家周濟(jì)生昨天（24日）告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，冠狀齒輪存在腐蝕現(xiàn)象，如果一直不能發(fā)現(xiàn)，時(shí)間長(zhǎng)了可能會(huì)引發(fā)引擎停轉(zhuǎn)，不過，如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)并進(jìn)行更換，就可以避免危險(xiǎn)。“新的發(fā)動(dòng)機(jī)與新飛機(jī)一樣，在投入使用后，都需要不斷改進(jìn)和積累經(jīng)驗(yàn)來完善?！?SPAN lang=EN-US>

值得注意的是，這已不是羅·羅發(fā)動(dòng)機(jī)第一次出現(xiàn)問題。早在2010年，遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)在英國(guó)德比郡的海平面試驗(yàn)中就曾出現(xiàn)滑油起火，故障一度導(dǎo)致波音787飛機(jī)交付時(shí)間被迫推遲。同一年，澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）的一架空中客車A380客機(jī)從新加坡起飛后不久，左側(cè)一個(gè)引擎發(fā)生爆裂，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自羅·羅公司的遄達(dá)900。

根據(jù)記者從波音公司獲得的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前在波音787飛機(jī)所獲得的859架訂單中，確定裝配羅·羅遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)的有227架，裝配GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)的有362架，還有270架尚未決定裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型。而在中國(guó)訂購(gòu)787飛機(jī)的航企中，中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）和海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“海航”）選擇的是GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）選擇的是羅·羅遄達(dá)1000發(fā)動(dòng)機(jī)。

波音787飛機(jī)是210-250座級(jí)的雙通道飛機(jī)，飛機(jī)在主體結(jié)構(gòu)上采用50%復(fù)合材料，比同級(jí)別飛機(jī)可節(jié)省20%油耗，客艙環(huán)境也主要針對(duì)長(zhǎng)途飛行需求。這一機(jī)型，也是波音公司與空客公司展開未來競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)機(jī)型。

截至6月底，波音787飛機(jī)已經(jīng)交付14架給航空公司用戶，主要是日本的兩家航空公司。而包括南航、海航、國(guó)航和廈航在內(nèi)的中國(guó)的航空公司，也訂購(gòu)了數(shù)十架波音787飛。2010年，國(guó)航把15架787-8置換成15架787-9，交付時(shí)間為2015年到2018年，而東航則在2011年宣布將24架787訂單置換為了737NG。

根據(jù)此前的計(jì)劃，中國(guó)的南方航空有望在今年下半年接收國(guó)內(nèi)首架波音787飛機(jī)，其次則是海南航空。不過，記者昨天從多方了解到，盡管波音787飛機(jī)的月產(chǎn)量已經(jīng)由此前的2.5架提高到3.5架，但由于來自中國(guó)的“特殊原因”，中方接收787飛機(jī)的時(shí)間可能要再度推遲。