據(jù)俄羅斯《軍工信使》周刊6月1日報(bào)道，十年前中俄軍事技術(shù)合作是俄武器出口收入的主要來源，正是這種伙伴關(guān)系幫助中國軍隊(duì)在最近20年來完成了可與上世紀(jì)50年代相提并論的飛躍，其中一些現(xiàn)實(shí)成果備受關(guān)注，特別是中國自主研發(fā)的殲-10、FC-1和殲-20現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)。

中俄恢復(fù)軍事技術(shù)合作及其隨后的迅猛增長與兩個(gè)關(guān)鍵的歷史因素密切相關(guān)。一是上世紀(jì)80-90年代之交中蘇關(guān)系實(shí)現(xiàn)正?；?；二是中國在上世紀(jì)90年代急需軍品進(jìn)口的來源，而這只有蘇聯(lián)及隨后的俄羅斯能夠做到。另外，中國軍隊(duì)直到80年代末配備的主要武器裝備仍是蘇制產(chǎn)品，要么是蘇聯(lián)40-50年代裝備的直接復(fù)制品，要么是在蘇聯(lián)產(chǎn)品基礎(chǔ)上改進(jìn)的變動(dòng)不大的產(chǎn)品。在60年代初兩國關(guān)系實(shí)際上破裂之后，中國必需的現(xiàn)代化裝備和武器只能通過從蘇聯(lián)采購武器的第三國處獲得，之后繼續(xù)研究和仿制蘇聯(lián)樣品。中國在與俄羅斯的第二輪軍事技術(shù)合作中，和40年前一樣，非常重視實(shí)用性，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：蘇聯(lián)和俄羅斯供應(yīng)的現(xiàn)代化武器只裝備最為重要的軍兵種部隊(duì)；積極研究和仿制關(guān)鍵裝備、系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)樣品以便在本國批量生產(chǎn)；通過與蘇俄相關(guān)專業(yè)科研和教育機(jī)構(gòu)合作發(fā)展本國研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍。

最近20年來中俄所有武器裝備領(lǐng)域的往來都是遵循上述邏輯，盡管俄方在進(jìn)入21世紀(jì)之前實(shí)際上很難發(fā)現(xiàn)中方這種系統(tǒng)性的方法的立場。它曾在上世紀(jì)50年代客觀存在，當(dāng)向蘇聯(lián)向中國大量提供現(xiàn)代化武器裝備時(shí)，嚴(yán)格限制自己的盟國獲得當(dāng)時(shí)最為關(guān)鍵的技術(shù)，這種限制，再加上60年代中國內(nèi)部大動(dòng)亂，成為中國軍事工業(yè)的發(fā)展在蘇聯(lián)停止援助后迅速減緩的原因。如今幾十年過去了，中國準(zhǔn)備重走舊路。

對中國來說，航空領(lǐng)域的形勢最為嚴(yán)峻。在90年代初中國空軍主要裝備的還是第一代和第二代裝備，即分別類似蘇聯(lián)米格-17和米格-19的殲-5、殲-6，構(gòu)成了中國前線航空兵的基礎(chǔ)。而且殲-6的量產(chǎn)直到80年代初才結(jié)束，比蘇聯(lián)同類產(chǎn)品整整晚了20年。此間中國還在生產(chǎn)米格-21的仿制品殲-7，并且向國外市場推銷。當(dāng)時(shí)中國最現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機(jī)是殲-8，它也是米格-21的縱深發(fā)展改型，只是比米格-21更重更大，但是空中機(jī)動(dòng)性能不足。攻擊機(jī)群同樣落后，強(qiáng)-5是在米格-19基礎(chǔ)上研制而成的，轟-5和轟-6則分別以伊爾-28和圖-16轟炸機(jī)為基礎(chǔ)。俄著名軍事專家馬基延科指出，除了裝備嚴(yán)重落后之外，當(dāng)時(shí)中國空軍的另外一個(gè)重要缺陷是沒有任何實(shí)戰(zhàn)使用經(jīng)驗(yàn)，無論是在戰(zhàn)術(shù)，還是在戰(zhàn)略層面上，而且飛行人員培訓(xùn)不理想，基礎(chǔ)設(shè)施落后，指揮水平低。無論是朝鮮戰(zhàn)爭，還是越南戰(zhàn)爭，中國空軍都沒有積極參加。中國空軍和整個(gè)中國軍隊(duì)一樣，戰(zhàn)斗實(shí)力不強(qiáng)，戰(zhàn)備水平不高。

俄刊稱，在解決上述問題時(shí)中國計(jì)劃依靠兩個(gè)重大項(xiàng)目：一是采購俄重型殲擊機(jī)蘇-27及隨后許可生產(chǎn)；二是研發(fā)國產(chǎn)輕型殲擊機(jī)。當(dāng)然，第二項(xiàng)任務(wù)中國也無法完全自力更生完成。1992年和1996年中國從俄羅斯得到兩批共36架單座型蘇-27SK和12架雙座型蘇-27UBK飛機(jī)。1996年底簽署了在中國許可生產(chǎn)蘇-27的合同，規(guī)定在沈陽生產(chǎn)200架飛機(jī)，中國空軍當(dāng)時(shí)擬定的代號(hào)是殲-11。在掌握了許可生產(chǎn)技術(shù)之后，中國設(shè)計(jì)師開始嘗試仿制蘇-27及其主要部件，并在新世紀(jì)到來之前取得了一定的成績，開始在不使用俄制機(jī)械部件的情況下制造殲-11。到了90年代后期，首先用于奪取制空權(quán)的基礎(chǔ)型蘇-27飛機(jī)已不能完全滿足中國空軍的需要，中國需要既能打擊空中目標(biāo)也能轟炸地面目標(biāo)的多用途戰(zhàn)機(jī)。1999年8月中俄簽署了40架蘇-30MKK多用途戰(zhàn)機(jī)供應(yīng)合同，與此前的蘇-27SK不同，新型蘇-30MKK既能使用當(dāng)時(shí)最新的RVV-AE空空導(dǎo)彈，還能攜帶各種空對面制導(dǎo)武器。2001年兩國簽署另外一項(xiàng)供應(yīng)43架蘇-30MKK的合同，之后中國又追購了24架蘇-30MK2。如今蘇-30已成為中國空軍戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)。當(dāng)然，中國得到的蘇-30裝配的是相對落后的機(jī)載無線電電子設(shè)備，沒有推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上明顯落后于俄羅斯向印度出口的蘇-30MKI改型。俄方此舉主要是對中方進(jìn)行適當(dāng)?shù)南拗?，不愿向中方轉(zhuǎn)讓最新軍事技術(shù)。

資料圖：中國殲-20隱形戰(zhàn)機(jī)