因新舟60的印尼空難而籠罩在國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造業(yè)身上的陰霾正逐漸消散。昨日，來(lái)自印尼方面的消息稱，通過(guò)對(duì)鴿記航空公司中國(guó)產(chǎn)新舟60飛機(jī)空難的特別調(diào)查，初步分析空難原因?yàn)?，駕駛員在飛機(jī)降落時(shí)未按規(guī)定保持相應(yīng)飛行高度。 

    據(jù)悉，印尼交通部空運(yùn)總署總監(jiān)哈里-巴克蒂對(duì)外界說(shuō)，調(diào)查結(jié)果顯示，新舟60飛機(jī)本身沒有問(wèn)題，鴿記航空公司現(xiàn)有的8架新舟60飛機(jī)均可繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)，并且公司可以繼續(xù)向中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“西飛集團(tuán)”）購(gòu)買該型號(hào)飛機(jī)。同時(shí)，印尼有關(guān)部門與中國(guó)專家仍在進(jìn)一步調(diào)查空難發(fā)生的原因。西飛國(guó)際也于昨晚發(fā)布公告稱，已銷售國(guó)內(nèi)外的其余新舟60飛機(jī)仍在正常運(yùn)營(yíng)，沒有出現(xiàn)停飛狀況；已簽訂合同的用戶也沒有出現(xiàn)終止合同、變更合同的情況。 

    空難發(fā)生后，不少外國(guó)媒體對(duì)新舟60飛機(jī)的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。資料顯示，新舟60是西飛集團(tuán)在50-60座級(jí)惟一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民用支線飛機(jī)。在西飛集團(tuán)網(wǎng)站的產(chǎn)品介紹中顯示，新舟60飛機(jī)在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平，價(jià)格卻只有國(guó)外同類飛機(jī)的2/3，直接使用成本更比國(guó)外飛機(jī)低10%-20%。 

    對(duì)于空難的初步調(diào)查結(jié)果，民航專家綦琪向記者分析，如果空難的原因并非飛機(jī)本身的原因，那么對(duì)于新舟60的訂單應(yīng)該沒有太大沖擊，即使有也是短期的。不過(guò)，另一位業(yè)內(nèi)人士則表示，空難發(fā)生還是會(huì)對(duì)新舟60飛機(jī)在品牌上產(chǎn)生一定影響，接下來(lái)西飛公司應(yīng)盡快恢復(fù)客戶對(duì)新舟60的信心。此外，該人士還指出，通過(guò)此次空難，中國(guó)飛機(jī)制造商還應(yīng)該意識(shí)到，國(guó)產(chǎn)民機(jī)如果要真正得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，必須加緊開展通過(guò)美國(guó)FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）認(rèn)證的工作。