以商用大飛機為主要目標市場的空客和波音，正在中國搶占公務(wù)機這塊新蛋糕。4月1日，空客公務(wù)及私人航空部副總裁FrancoisChazelle對《每日經(jīng)濟新聞》透露，預(yù)計中國市場需求約每年5架大型公務(wù)機，空客希望獲得至少一半的中國公務(wù)機市場份額。Chazelle預(yù)計，空客今年全球共交付16架公務(wù)機，其中有1/3要交付給中國。

　　海航集團旗下的金鹿公務(wù)航空執(zhí)行董事長兼CEO張逵表示，近兩年國內(nèi)公務(wù)機市場將進入“井噴期”。他介紹，今年以來國內(nèi)公務(wù)機數(shù)量增加的一個特點是更多企業(yè)和私人購買公務(wù)機，交由專業(yè)公司托管，目前金鹿公務(wù)航空有2架托管機，年底將達到10架。截至目前，金鹿公務(wù)航空已托管了杭州道遠、旺旺集團、人和控股購買的公務(wù)機。

　　據(jù)航空界最有威望的Teal公司預(yù)測，今后10年，中國公務(wù)機有望達到600-1200架。如果這些飛機滿負荷運營，年營業(yè)額可望達到600億元。

　　長期以來制約中國公務(wù)機的發(fā)展的主要因素有：航線審批流程復(fù)雜、時間長、飛機采購批文限制、機場收費高昂、公務(wù)機進口關(guān)稅高、飛行空域沒有完全放開。

　　公務(wù)機是在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的飛行器，亦稱行政機或商務(wù)飛機。公務(wù)機一般為9噸以下的小型飛機，可乘4-10人。