每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京

我國(guó)將在未來幾年填補(bǔ)航空工業(yè)沒有民用重型直升機(jī)的空白。

3月11日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委主任、全國(guó)人大代表張洪飚在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)透露，中航工業(yè)正在積極準(zhǔn)備自主研制20噸級(jí)以上的民用重型直升機(jī)，初步的投資額估計(jì)不會(huì)少于20億美元（約合人民幣137億元）。

此項(xiàng)目正與俄方相關(guān)公司商談合作。不過，合作上將堅(jiān)持中方為主的原則，不排除與俄方將在研發(fā)資金投入及研制工作上各承擔(dān)50%份額的合作方式。

處于經(jīng)濟(jì)技術(shù)性研究期

張洪飚稱，中航工業(yè)已成立一個(gè)項(xiàng)目工作組，專門負(fù)責(zé)民用重型直升機(jī)的項(xiàng)目論證，包括投資額、開發(fā)周期、產(chǎn)量規(guī)模等，項(xiàng)目正在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)性研究。

重型直升機(jī)是指起飛重量大于20噸的直升機(jī)，主要在森林防火、起重吊裝、人員客貨運(yùn)輸、城市消防、反恐維穩(wěn)及應(yīng)急救援等活動(dòng)中起到重要作用。

“按發(fā)達(dá)國(guó)家研發(fā)直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，1噸的直升機(jī)需要研發(fā)投入1億美元，20噸以上的估計(jì)要超過20億美元?！睆埡殪f。

據(jù)了解，我國(guó)直升機(jī)行業(yè)已成功研制13噸級(jí)、4噸級(jí)、2噸級(jí)，并批量交付使用，目前正在研發(fā)7噸級(jí)、1噸級(jí)，基本形成從1噸級(jí)到13噸級(jí)的系列化格局。

張洪飚說，重型直升機(jī)在我國(guó)尚屬空白，是我國(guó)急需發(fā)展的重大項(xiàng)目，我國(guó)不能沒有自己的重型直升機(jī)，要堅(jiān)持自主研制，輔之國(guó)際合作是研制的一條可行途徑。

對(duì)于未來重型直升機(jī)項(xiàng)目選址問題，張洪飚說:“這個(gè)問題比較敏感，該項(xiàng)目尚未具體確定落在中航工業(yè)哪個(gè)公司，落在哪個(gè)城市也沒有定?！?BR>
此前，中航工業(yè)直升機(jī)公司董事長(zhǎng)李方勇透露，正在研制的重型直升機(jī)最大起飛重量在20噸~30噸級(jí)，將在5至6年內(nèi)研制成功。

或與俄方合作

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)專家委員會(huì)委員馮培德說，國(guó)內(nèi)目前不能生產(chǎn)，但又不可缺的少量重型米-26直升機(jī)只能在國(guó)外少量購置或采取租賃方式解決。

張洪飚說，20噸級(jí)直升機(jī)的研發(fā)可能和俄羅斯合作，不過，他以不方便為由拒絕透露俄方相關(guān)公司的具體名稱。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，早在2008年，俄羅斯直升機(jī)公司就與中方簽署聯(lián)合研制重型民用直升機(jī)的諒解備忘錄。張洪飚稱，由于金融危機(jī)，俄方在投資資金上有壓力，加之俄已有重型直升機(jī)米-26直升機(jī)，俄方投資上有顧慮，合作進(jìn)展緩慢。目前接觸重新開始。

張洪飚說:“可采用的合作方式多種多樣，比如50:50的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，堅(jiān)持‘以我為主，公平合作，共享結(jié)果’，除整機(jī)合作外，主要配套和部件也可以合作。”

李方勇稱，中俄合作研制的新型號(hào)與米-26完全不同，技術(shù)水平更先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)性更符合市場(chǎng)化需求，研發(fā)可能也將與中國(guó)與歐洲聯(lián)合生產(chǎn)的直-15一樣，采取研發(fā)資金投入及研制工作上各承擔(dān)50%的方式。

在航空產(chǎn)業(yè)的合作上，外方一般不會(huì)向中方提供核心技術(shù)。張鴻飚說:“核心技術(shù)不要指望別人給你，合作是為了學(xué)到研制的理念、流程、方法，最終核心技術(shù)需要自己突破?！?BR>
中航工業(yè)副總工程師孫聰透露，由中航工業(yè)自主研制的AC313大型民用直升機(jī)將于3月在江西首飛。該型機(jī)最大起飛重量為13.8噸。

得注意的是，AC313型的“13噸級(jí)”與米-26的“20噸級(jí)”是不能直接對(duì)比的，AC313型的“13噸級(jí)”是指起飛總重，而米-26的“20噸級(jí)”是指載重量，若按同樣的分類標(biāo)準(zhǔn)，米-26應(yīng)該屬于“55噸級(jí)”超級(jí)直升機(jī)，比AC313(直-8系列)大出很多。 AC313是借鑒原有型號(hào)平臺(tái)，采用最新成熟先進(jìn)技術(shù)，按照國(guó)際通行的適航標(biāo)準(zhǔn)、采用與國(guó)際接軌的適航審定程序自主研發(fā)的全新民用直升機(jī)。

該型機(jī)采用先進(jìn)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、大功率傳輸能力的傳動(dòng)系統(tǒng)、球柔性復(fù)合材料旋翼系統(tǒng)以及綜合化的航電系統(tǒng)，使用維護(hù)性和舒適性改進(jìn)，結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)安全性全面升級(jí)，能滿足高溫、高寒和山區(qū)等復(fù)雜地區(qū)的使用要求。



從“借鑒原有型號(hào)平臺(tái)，采用最新成熟先進(jìn)技術(shù)”來看，AC313實(shí)際上是直-8(70年代末引進(jìn)法國(guó)“超黃蜂”)的改進(jìn)型號(hào)。

AC313具有機(jī)艙容積大、運(yùn)載能力強(qiáng)、改裝適應(yīng)范圍廣、航程遠(yuǎn)等特點(diǎn)，主要適用于人員/貨物運(yùn)輸、森林防火、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)、搜索救援、海上石油服務(wù)、旅游觀光，公務(wù)飛行等航空領(lǐng)域。據(jù)市場(chǎng)分析表明，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)該噸位級(jí)直升機(jī)市場(chǎng)需求量將達(dá)到360架。