在不久前開幕的2009中國國際通用航空大會上，中國民用航空局局長李家祥向西安國家航空產(chǎn)業(yè)基地蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園授牌。根據(jù)規(guī)劃，試點園區(qū)的空域開放試點，把陜西蒲城機場、華山、洽陽濕地、司馬遷祠、黃帝陵、壺口瀑布等旅游景點區(qū)域及其連接路線確定為開放空域，政府可通過這些開放空域組織低空觀光旅游飛行。這是中國通用航空政策一大突破———打開全國開放低空空域的趨勢，一個龐大的通用航空市場將破繭而出。

　　根據(jù)中國民航部門預(yù)測，2002—2012年我國需要各類通用航空飛機1萬到1.2萬架，通用航空有著巨大的發(fā)展空間，通用航空及其帶動的產(chǎn)業(yè)將形成1萬億元人民幣以上的市場容量，國內(nèi)外不少通用航空公司敏銳地嗅到了這一巨大商機，正積極在華布局，拓展中國這塊通用航空產(chǎn)業(yè)“處女地”。

　　美國著名的通用航空廠商西銳公司日前與珠海航空產(chǎn)業(yè)園、北京空際通用航空有限公司簽訂合作意向書，擬在珠海建設(shè)一個以美國西銳為主的通用航空飛行服務(wù)基地。 歐洲直升機公司中國子公司首席執(zhí)行官博若旺表示，公司每年在中國的銷售目標在1億5000萬至2億美元之間。目前，已超過150架歐直產(chǎn)品銷往中國，占中國直升機民用和公共服務(wù)類市場份額的40%。

    通用飛機是指用于通用航空的飛機。2003年5月1日中國民用航空總局開始實施的《通用航空飛行管理條例》規(guī)定，所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。