據(jù)預(yù)測(cè)，2005年-2024年中國(guó)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率為8.4%，未來(lái)20年中國(guó)需要增加總價(jià)值約為1200億美元的1700多架各類(lèi)民用飛機(jī)。

　　根據(jù)航空運(yùn)輸航線(xiàn)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)律，干線(xiàn)網(wǎng)擴(kuò)展到一定階段，需要發(fā)展支線(xiàn)以完善整體航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。而我國(guó)目前的支線(xiàn)航空市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)遲緩，只有100多架飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)，而且都是進(jìn)口型號(hào)。每一名中國(guó)航空人心里都憋著一口氣：以我們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線(xiàn)飛機(jī)，支撐起中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。

　　2000年2月15日，我國(guó)確定要研制和發(fā)展自己的民用飛機(jī)。2002年6月，在國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)的支持下，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)克服了難以想象的困難，開(kāi)始了新型渦扇支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目的研制。

　　ARJ21飛機(jī)是70-110座級(jí)、以渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、系列化發(fā)展的支線(xiàn)飛機(jī)家族，能適應(yīng)中國(guó)西部高溫高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障的營(yíng)運(yùn)要求。與同類(lèi)型飛機(jī)相比，具有適應(yīng)性、共同性強(qiáng)以及單座成本較低等明顯優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)一航總經(jīng)理劉高倬深有感觸地說(shuō)，20多年中，我們?cè)啻闻c外國(guó)公司進(jìn)行合作，但那終究是給別人打工。因?yàn)闆](méi)有自己的核心技術(shù)，沒(méi)有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，受制于國(guó)外制造商，產(chǎn)品也被限制在國(guó)內(nèi)有限的市場(chǎng)空間。這讓我們認(rèn)識(shí)到，走以國(guó)際合資、合作為主的路子，不可能獲得先進(jìn)的民機(jī)核心技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)能力，更不是發(fā)展中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的“捷徑”。痛定思痛，一定要走出一條核心技術(shù)由中國(guó)控制的道路，打造真正的自主品牌。ARJ21項(xiàng)目正是在這種背景下上馬的，我們能不抓住這個(gè)機(jī)遇奮力一搏嗎？

　　為了這一搏，中國(guó)一航堅(jiān)持創(chuàng)新，在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品研制等諸多方面進(jìn)行了突破。

　　——為了達(dá)到設(shè)計(jì)最優(yōu)，打破了過(guò)去一廠(chǎng)一所模式，采用項(xiàng)目運(yùn)作方式，成立了由集團(tuán)公司、各參研廠(chǎng)所和部分企事業(yè)單位參股的一航商飛，接著又將上海、西安兩地的研究機(jī)構(gòu)的資源進(jìn)行整合，對(duì)科研、計(jì)劃、資金等實(shí)施一體化管理，并與西安、成都、沈陽(yáng)、上海四個(gè)飛機(jī)制造廠(chǎng)同時(shí)運(yùn)作。

　　——為了讓ARJ21飛機(jī)一出世就能打入國(guó)際市場(chǎng)，從立項(xiàng)開(kāi)始就邀請(qǐng)美國(guó)航空管理部門(mén)介入，并以中國(guó)民航總局、美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA和歐洲聯(lián)合航空局JAA的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)研發(fā)每一個(gè)環(huán)節(jié)。但在項(xiàng)目研制過(guò)程中，堅(jiān)持中方控股，始終強(qiáng)調(diào)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　——在技術(shù)上堅(jiān)持自主創(chuàng)新。大型壁板的自動(dòng)鉆鉚設(shè)備系統(tǒng)國(guó)際上幾家制造商對(duì)核心技術(shù)嚴(yán)密封鎖。全體參研人員經(jīng)過(guò)365個(gè)日夜的奮力努力，連續(xù)攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，解決了幾十個(gè)疑難問(wèn)題，獲得擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)9項(xiàng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　——第一次以主承包商身份，首次按國(guó)際慣例從全球選擇供應(yīng)商。美國(guó)通用電氣公司、柯林斯公司、霍尼韋爾公司、歐洲利博海爾公司等19家世界一流供應(yīng)商成為項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴。

　　在記者發(fā)稿前得知，ARJ21飛機(jī)已從研制階段進(jìn)入全面制造階段。