據(jù)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳進(jìn)介紹，中國(guó)首架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦扇支線飛機(jī)ARJ21迄今為止已經(jīng)積累訂單208架，該機(jī)型“實(shí)際上已經(jīng)批量生產(chǎn)了”，預(yù)計(jì)到2011年年產(chǎn)量為30架，2012年達(dá)到50架年產(chǎn)能。

　　首架ARJ21飛機(jī)從2008年11月28日首飛成功后，至今已經(jīng)試飛13次，并即將轉(zhuǎn)場(chǎng)至陜西閻良基地。本月1日第二架ARJ21飛機(jī)也完成首飛，第三架仍在緊張的生產(chǎn)之中。陳進(jìn)介紹，本月17日中國(guó)商飛將召開(kāi)“客服大會(huì)”，傾聽(tīng)各航空公司等客戶的意見(jiàn)?！皩?duì)于我們國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，制造出飛機(jī)是第一步，之后的維修、客服的重要性不亞于制造飛機(jī)?！敝泻焦I(yè)一位工程師說(shuō)。

　　ARJ21飛機(jī)和C919飛機(jī)是中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的飛機(jī)，后者就是被俗稱為“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”項(xiàng)目，這兩種飛機(jī)均由中國(guó)商業(yè)飛機(jī)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)研發(fā)和制造。其中ARJ21飛機(jī)為70座的支線飛機(jī)，像目前全球最受歡迎的空客320系列和波音737系列機(jī)一樣，ARJ21飛機(jī)也將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長(zhǎng)型、貨機(jī)和公務(wù)機(jī)四種機(jī)型，該飛機(jī)主要運(yùn)營(yíng)要求是“適應(yīng)以中國(guó)西部高溫高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)”。其中，飛機(jī)機(jī)體各部分分別在國(guó)內(nèi)多家飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、電源等系統(tǒng)全部通過(guò)競(jìng)標(biāo)在全球范圍內(nèi)采購(gòu)，其中也有許多系統(tǒng)零部件、產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)制造。

　　工藝更為復(fù)雜的C919飛機(jī)完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也是采取“主制造商-供應(yīng)商”模式，從全球挑選供應(yīng)商，目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)商挑選已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)下半年確定國(guó)際供應(yīng)商。

　　霍尼韋爾航天航空集團(tuán)亞太區(qū)戰(zhàn)略計(jì)劃與市場(chǎng)總監(jiān)JesseEllis向網(wǎng)易表示，中國(guó)飛機(jī)制造市場(chǎng)是誰(shuí)都不愿意錯(cuò)過(guò)的，中國(guó)2000億的大飛機(jī)項(xiàng)目投資非?？捎^。霍尼韋爾在中國(guó)以投資、合作和其他的靈活性方式參與中國(guó)市場(chǎng)，目前投資已經(jīng)超過(guò)6億美元，將一些部件制造轉(zhuǎn)包給中國(guó)飛機(jī)部件制造企業(yè)，積極參與到像C919這樣的飛機(jī)供應(yīng)中來(lái)?；裟犴f爾是ARJ21飛機(jī)部件供應(yīng)商之一。