日前，亞洲商務(wù)航空協(xié)會副主席廖學(xué)峰在接中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)預(yù)測，對于中國市場來說，公務(wù)飛機(jī)市場才剛剛起飛，但未來中國有可能成為全球第二大公務(wù)航空市場。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)在大約有３萬家公務(wù)飛機(jī)，亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)的數(shù)量加起來還不到全球總量的５％。

　　目前，公務(wù)航空最大的市場仍然是北美市場，美國大概有１．６萬架公務(wù)機(jī)。

　　公務(wù)航空的最大優(yōu)勢就是方便、靈活，可以給企業(yè)提供時(shí)間效率，公務(wù)機(jī)也被稱為“時(shí)間機(jī)器”。廖學(xué)峰介紹，“中國內(nèi)地目前大約有７０架左右的公務(wù)飛機(jī)，但實(shí)際上相當(dāng)一部分飛機(jī)不是用于公務(wù)飛行，只有４０多架才真正用于商務(wù)?！?

　　近幾年，公務(wù)航空在全球發(fā)展非常迅速，原先美國市場在全世界航空市場大概占了６０％的市場份額，現(xiàn)在只有大約４０％的市場份額，這主要是世界其他市場發(fā)展迅猛。

　　廖學(xué)峰認(rèn)為，目前影響中國公務(wù)飛機(jī)發(fā)展的主要因素，一是空中管制的限制，在西方國家大多都不需要申請航線，只需要一個(gè)告知幾乎就可以隨時(shí)起飛，但中國的申請時(shí)間較長，這極大削弱了公務(wù)飛機(jī)靈活性和便捷性的特點(diǎn)；二是購買公務(wù)機(jī)的增值稅（１７％）和關(guān)稅（４％）較高；三是國內(nèi)對公務(wù)機(jī)的認(rèn)知度不夠，很多企業(yè)根本不知道有這樣的服務(wù)，不知道公務(wù)飛機(jī)能夠幫企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

　　據(jù)了解，雖然國內(nèi)空中管制的限制還沒有達(dá)到業(yè)內(nèi)希望的程度，但已經(jīng)有了明顯進(jìn)步，目前的空中飛行申請，從以前的７天，到現(xiàn)在只要提前１天，特殊情況下可以提前幾個(gè)小時(shí)就可以申請到飛行航線了。

　　據(jù)悉，中國內(nèi)地公務(wù)機(jī)的購買速度晚一步的原因，是因?yàn)榍皟赡旯珓?wù)機(jī)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。廖學(xué)峰則表示，這恰恰是國內(nèi)市場的機(jī)會，只要有錢就可以隨時(shí)買到飛機(jī)。