大飛機(jī)一般是指起飛總重量超過(guò)100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座級(jí)以上的干線客機(jī)。目前世界上只有美國(guó)、歐洲和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國(guó)際干線民機(jī)市場(chǎng)的只有美國(guó)的波音和歐洲的空客。未來(lái)20年，僅國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)就需要3000多架新飛機(jī)，約有3900億美元的市場(chǎng)空間。其中，單通道150座上下的飛機(jī)將占七成。作為一個(gè)發(fā)展中大國(guó)和世界第二大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)，我們很難做到眼看著偌大的市場(chǎng)被人壟斷、瓜分而熟視無(wú)睹，以C919為代表，中國(guó)的大型客機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)使中國(guó)在龐大的民用航空器市場(chǎng)能夠占有一席之地成為了可能。
　　

         從市場(chǎng)角度而言，定位于150座級(jí)的C919具備了一定的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論波音還是空客，他們目前的150座單通道飛機(jī)都已經(jīng)非常成熟，市場(chǎng)占有率也很高。他們的研發(fā)重心目前放在了大型寬體客機(jī)上，對(duì)已經(jīng)很成熟的單通道機(jī)型的改進(jìn)沒(méi)有多大的積極性。這就給了我們生存空間，可以讓我們?cè)诎踩?、?jīng)濟(jì)性、舒適性、節(jié)能性和環(huán)保性上超越他們。C919研制性能要求中，燃耗將比現(xiàn)有的同類飛機(jī)低15%以上。將來(lái)面世的以字母C開(kāi)頭的中國(guó)大飛機(jī)，性能以及價(jià)格肯定會(huì)優(yōu)于波音737和空客320。

        大飛機(jī)項(xiàng)目的意義又絕不僅僅是為了大飛機(jī)本身。研制大飛機(jī)對(duì)提升一個(gè)國(guó)家的整體實(shí)力，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)科技進(jìn)步，形成國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)等的意義更大。

　　大型客機(jī)是目前世界上最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，光零部件就有300萬(wàn)到600萬(wàn)之多。而且由于民用航空器的安全性、耐久性要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車、火車等民用產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)壽命高達(dá)幾萬(wàn)個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)達(dá)幾十年，因此對(duì)材料、電子、裝備、冶金等上游產(chǎn)業(yè)的要求非常高，通過(guò)搞大飛機(jī)，勢(shì)必會(huì)促進(jìn)這些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

　　我國(guó)工業(yè)的特點(diǎn)是門類齊全，看起來(lái)似乎大飛機(jī)所需要的配套產(chǎn)品國(guó)內(nèi)都能提供，但是由于受基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力的限制，加之民用飛機(jī)還要滿足適航要求，因此真正能為大飛機(jī)提供配套的現(xiàn)成產(chǎn)品十分有限。比如我們目前已經(jīng)完成首飛的支線客機(jī)ARJ21—700，在發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品暫時(shí)達(dá)不到技術(shù)要求，因此國(guó)產(chǎn)化率很低。而未來(lái)的大飛機(jī)，我們的目標(biāo)是國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到30%，這就對(duì)國(guó)內(nèi)的材料、電子、機(jī)載設(shè)備、加工制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提出了迫切的升級(jí)需求。因此，發(fā)展大飛機(jī)無(wú)疑是一個(gè)最好的促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引擎。

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)這些年我們一直在提，但是如果沒(méi)有一個(gè)像大飛機(jī)這樣的國(guó)家級(jí)項(xiàng)目拉動(dòng)，由于缺乏明確的方向，往往速度會(huì)很慢。相反，如果有了項(xiàng)目帶動(dòng)，這些傳統(tǒng)行業(yè)的升級(jí)就有了具體的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。比如，看起來(lái)不起眼的機(jī)上坐椅外套、地毯等紡織品，要用于民用飛機(jī)就必須具備防火性，這就對(duì)傳統(tǒng)紡織業(yè)提出了升級(jí)要求。

　　同時(shí)，因?yàn)榇箫w機(jī)是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，通過(guò)大飛機(jī)研制還能帶動(dòng)相關(guān)科技領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破。

　 促進(jìn)科技進(jìn)步最好的手段就是以應(yīng)用為先導(dǎo)。通過(guò)一個(gè)國(guó)家項(xiàng)目來(lái)帶動(dòng)科技創(chuàng)新是最有效的。否則科技創(chuàng)新就會(huì)缺乏針對(duì)性和驅(qū)動(dòng)力，科技成果也就容易被束之高閣而難以轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力。

　　大飛機(jī)項(xiàng)目涉及到流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科，通過(guò)大飛機(jī)這樣一個(gè)重大科技專項(xiàng)的帶動(dòng)，這些基礎(chǔ)學(xué)科的發(fā)展就會(huì)大大加快。

　　大飛機(jī)研制開(kāi)展不到一年，已經(jīng)啟動(dòng)一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并有一些關(guān)鍵技術(shù)獲得突破。例如，在我國(guó)低速空氣動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域難度很大的試驗(yàn)技術(shù)：渦輪風(fēng)扇動(dòng)力模擬試驗(yàn)技術(shù)已經(jīng)獲得成功。這項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)的成功，使我國(guó)成為繼美國(guó)、歐盟之后，在世界上第三個(gè)掌握這項(xiàng)試驗(yàn)技術(shù)的國(guó)家。