中國航空公司對飛機的大量需求也為全球的飛機租賃公司帶來巨大商機。昨天（27日），全球三大飛機租賃公司之一的AviationCapitalGroup(ACG)董事總經(jīng)理BenjaminJung透露，未來中國有200多架飛機需要以租賃方式引進，只占目前中國飛機租賃市場份額7％-8％的ACG將采取多元化戰(zhàn)略與GE、ARC等同業(yè)公司展開競爭。

　　ACG后發(fā)制人

　　BenjaminJung說，進入中國4年以來，去年ACG在華業(yè)務量增長近3倍，通過ACG，去年中國的航空公司引進了6架新機，今年引進數(shù)量增至19架。不過，與GE、ARC競爭對手相比，ACG目前在華的市場份額只有7％-8％。

　　目前，在ACG名下或歸其管理的飛機租賃項目共有220單，資本總價值50億美元。ACG中國總裁張駿威介紹，中國國內航空公司現(xiàn)役飛機中有200多家是以租賃方式引進的，其中，經(jīng)營租賃占到了30％。而競爭對手GE、ARC的市場份額占到了35％-40％，GE接近100多架，ARC也有70-80架。

　　根據(jù)民航總局下一個“十一五”發(fā)展計劃，張駿威認為，未來中國將需要650架新飛機，按現(xiàn)在30％租賃的比例，到時租賃飛機將達到200多架。亞洲也將是ACG的投資組合擴張的重點市場，占ACG全球14％的份額。

　　BenjaminJung表示，飛機租賃的市場競爭激烈，面臨油價上漲、經(jīng)濟蕭條的影響，不過，ACG現(xiàn)在的資產(chǎn)負債表的狀況是比較好的，由于航空公司機隊規(guī)模、目的地、航線、現(xiàn)有機組的構成、財務狀況的好壞，以及各經(jīng)營地的稅收和會計規(guī)則等標準是各異的，航空公司需要不同的租賃方式，ACG將為不同的航空公司提供不同的租賃方案，采取多元化戰(zhàn)略，這是ACG的強項。

　　目前，山東航空公司、海南航空公司、新華航空公司和中國航空公司通過ACG成功引進了一批飛機，主要是窄體飛機。空客320系列和波737系列占ACG所有機型的83％，它們也是ACG未來采購的重點。

　　中國租賃市場還不成熟

　　張駿威說，租賃飛機能夠減少航空公司的風險，中國的航空公司需要的是時尚、省油與現(xiàn)有機隊相匹配的飛機。但是，中國航空公司生存環(huán)境不斷改變，整個租賃市場環(huán)境還不成熟。

　　開始于20世紀70年代的飛機租賃，可使航空公司規(guī)劃不確定因素、排除剩余風險、將重要的資本資源回報最大化。

　　80年代，運營租賃只占了整個飛機融資市場的3個百分點，大中型航空公司都更愿意直接購買飛機，使用債務或以稅收為基礎的租賃產(chǎn)品為這些采購籌資。

　　從80年代到90年代，租賃開始變得越來越流行，整個運行機隊全部為租賃飛機的航空公司的比例從15％增加到了42％。

　　張駿威介紹，運營租賃和融資租賃是主要的租賃方式。運營租賃的時長通常為3到10年。在運營租賃期間產(chǎn)、承租人需為使用飛機付費，但并不會全部償還出租人的投資，到租賃期結束時也不能擁有飛機。

　　融資租賃是一種長期債務安排，一般是12到25年，通常需要在租賃期向出租人償還全部價值。在融資租賃結束時，承租人通常可以擁有飛機。