[據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》2008年3月31日?qǐng)?bào)道] 亞洲兩個(gè)重量級(jí)國(guó)家中國(guó)和日本在支線客機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)正在逐步升溫，而中國(guó)一航商用飛機(jī)公司（ACAC）和日本的三菱重工（MHI）正是處于潮頭浪尖的排頭兵。

    在接到全日本航空公司15架MRJ90的確認(rèn)訂單和10架選購(gòu)權(quán)之后，三菱重工決定啟動(dòng)其以普·惠的齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三菱支線客機(jī)（MRJ）項(xiàng)目。全日空表示將在2013到2014年左右接收首架MRJ90飛機(jī)，并將其用于本國(guó)的國(guó)內(nèi)航線。與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)龐巴迪支線客機(jī)并定購(gòu)了巴西航空工業(yè)公司EMB170系列飛機(jī)的日本航空公司（JAL）不同，全日空目前還沒(méi)有支線客機(jī)。

    日本航空公司表示在接到三菱重工的主動(dòng)接洽后也正在考慮MRJ飛機(jī)，不過(guò)由于已經(jīng)定購(gòu)了巴西航空的EMB飛機(jī)，短期內(nèi)不太可能定購(gòu)MRJ支線客機(jī)。雖然日本航空公司的態(tài)度不甚明朗，但有來(lái)自日本的消息稱由于三菱重工的母公司在財(cái)政上對(duì)日本航空公司有所幫助，后者可能在2010年前完成MRJ的定購(gòu)。

    三菱重工其他已知的機(jī)會(huì)來(lái)自越南航空公司，后者表示正在就交易進(jìn)行商談，其中包括借此機(jī)會(huì)由三菱重工向越南北部轉(zhuǎn)移部分MRJ零部件的制造工作。越南航空公司計(jì)劃將MRJ用于國(guó)內(nèi)和短途區(qū)域航線，目前使用ATR 72和“?？恕?0運(yùn)行。三菱重工對(duì)與越南方面的商談不予評(píng)論，不過(guò)在河內(nèi)附近已經(jīng)擁有一家從事航宇制造的子公司。

    如果越南定購(gòu)MRJ的話將意味著將與中國(guó)一航商飛的ARJ21-700發(fā)生正面交鋒。中國(guó)的政治盟友老撾購(gòu)買(mǎi)了2架ARJ21-700，老撾航空公司計(jì)劃將這種中國(guó)制造的飛機(jī)用于飛往越南和泰國(guó)的航線。

    ARJ21由GE公司的CF34-10A提供動(dòng)力，中國(guó)一航商用飛機(jī)公司表示發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的姊妹公司GE商用航空服務(wù)公司已經(jīng)簽署了一份購(gòu)買(mǎi)5架ARJ21-700的諒解備忘錄，以后可能會(huì)增加到25架。一航商飛的其他客戶還包括中國(guó)的山東航空公司、上海航空公司、上海電氣租賃公司、深圳航空公司以及深圳金融租賃公司。（晏武英  責(zé)編姜）