讓中國航空事業(yè)裝上“中國心”———記中國著名航空動力專家江和甫

　　□本報記者 宋 華

　　10年前，有著“空中美男子”之稱的殲8ⅡM在珠海首屆航展上第一個騰飛而起搏擊長空。那神圣的一刻讓一位面容清瘦的老人特別興奮。因為中國殲8戰(zhàn)機的發(fā)動機就是他領(lǐng)軍研制的。

　　1991年，他作為我國發(fā)動機中推核心機的總設(shè)計師，歷經(jīng)15年攻克難關(guān)取得巨大成功，使我國的飛機發(fā)動機研制進一步縮短與世界發(fā)達國家的差距。

　　江和甫，我國著名航空動力專家、中國一航燃?xì)鉁u輪研究院總設(shè)計師。

　　航空報國 追求第一

　　江和甫從21歲開始，在航空發(fā)動機研制領(lǐng)域辛勤耕耘了近半個世紀(jì)。1963年，他大學(xué)畢業(yè)的第二年就參加了中國殲6、殲7戰(zhàn)斗機的發(fā)動機改進。后來他曾主持渦噴13系列發(fā)動機的研制，這種發(fā)動機一直是殲7、殲8戰(zhàn)斗機的動力。

　　“航空發(fā)動機的研制是一項龐大的系統(tǒng)工程，從開始研制到最后完成，需要成千上萬人十幾年甚至是幾十年的努力，是航空戰(zhàn)線集體智慧和辛勤勞動的結(jié)晶?！苯透膩聿桓蚁胂瘢x開了發(fā)動機研制的千萬個鏈條他個人會有什么成績。

　　在他的心目中，中國要追趕發(fā)達國家的航空技術(shù)就必須要時刻懷有“航空報國，追求第一”的人生理想，早日讓中國航空裝上“中國心”，為中國第三代、第四代雄鷹，為中國民用航空能夠制造出大型飛機，他立志做一名科研攻堅戰(zhàn)士。

　　一步突破 跨越十年

　　從1991年開始，我國開展渦扇發(fā)動機研制工作。江和甫任中推核心機的總設(shè)計師。在攻克高溫、高壓、高速等一系列難關(guān)之后，1994年中推核心機試驗全部達到設(shè)計指標(biāo)。中推核心機的研制成功使中國的航空發(fā)動機制造技術(shù)向前跨越了10年。

　　這是我國航空發(fā)動機技術(shù)的重大突破，是在自行研制航空發(fā)動機的道路上跨出的具有戰(zhàn)略意義的一步，為我國最終實現(xiàn)自行設(shè)計制造先進航空動力裝置奠定了堅實的基礎(chǔ)，對我國航空事業(yè)產(chǎn)生巨大的推動作用和深遠(yuǎn)的影響。

　　技術(shù)在不斷進步，10年之后，又一個激動人心的消息傳來。經(jīng)過15年研制，中國更高級別推動比的核心機點火成功。這意味著我國能夠依托核心機發(fā)展出不同推力量級的高性能發(fā)動機來，意味著中國能夠為第三、第四代戰(zhàn)鷹和大推力航空民用飛行器提供動力。

　　“我是中國人，是中國航空的科研技術(shù)人員?！苯透φf，“讓中國航空事業(yè)裝上‘中國心’是我一生的追求。如果我有第二次生命，我還會將我的生命獻給中國的發(fā)動機事業(yè)?！?/P>

　　一“心”填補世界空白

　　WS500發(fā)動機第一次亮相是在2004年的第五屆珠海航展上，第二年，WS500發(fā)動機模型又出現(xiàn)在巴黎航展上。美國人特別留心中國的這種新型發(fā)動機。《美國航空和空間技術(shù)周刊》就指出，中國研制成功的WS500用于巡航導(dǎo)彈，其推力將比“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈發(fā)動機推力提高60％。

　　江和甫就是WS500發(fā)動機研制的發(fā)起人。

　　WS500發(fā)動機項目于2003年6月正式啟動，16個月后就完成總裝，這在中國航空發(fā)展史上是沒有先例的。

　　這個發(fā)動機不僅填補了中國航空發(fā)動機核心機系列中小推力領(lǐng)域的空白，也填補了世界上該推力級別發(fā)動機的空白。所以美國人非常驚訝，因為中國人生產(chǎn)出了他們不曾有過的5千克推力發(fā)動機。

　　在第六屆航展上，WS500發(fā)動機1∶1模型亮相珠海。江和甫告訴記者，WS500在上屆珠海航展亮相之后，國外一家公司就提出了訂購意向。這也是航空發(fā)動機技術(shù)發(fā)達國家第一次向發(fā)展中國家提出的采購意向。