業(yè)界看好中國私人飛機市場未來將形成1萬億元人民幣以上的市場容量

　　□本報記者 付洪軍

　　在第六屆中國（珠海）航展上，起落靈活、操縱方便、節(jié)省燃料的私人小飛機（即通用航空飛機）格外引人矚目，從國產(chǎn)小鷹500、蜜蜂系列，到奧地利的鉆石、美國的賽斯納、意大利的TECNAM等世界知名私人飛機制造企業(yè)，他們都不約而同地瞄準了中國的私人小飛機市場。

　　蛋糕尚未形成 群雄開始爭搶

　　世界輕型飛機主要生產(chǎn)商奧地利鉆石公司繼上屆航展擴大中國銷售市場后，干脆將其全球最大的生產(chǎn)基地放到了中國，目標是年生產(chǎn)量1000架，真可謂雄心勃勃。鉆石飛機公司董事長Michael Feinig昨天直言不諱：“我們的技術(shù)能夠證明，飛機比汽車更經(jīng)濟，可節(jié)省40％的燃油消耗，每百公里油耗只有16升，有的甚至只有7到8升，且不用交高速公路費等其他費用。”

　　明年即80歲生日的美國賽斯納公司是世界最大的通用航空飛機制造廠，1996年開始生產(chǎn)新一代單發(fā)活塞輕型飛機，今年6月又發(fā)布新聞即將生產(chǎn)兩座運動型活塞飛機，其6種活塞飛機都已獲得中國民航適航認證。據(jù)賽斯納中國區(qū)總代理——香港航材有限公司總裁劉國雄介紹，香港航材20年來積極推薦賽斯納飛機進入中國，已交付80架，待交付62架，中國市場的賽斯納飛機總數(shù)在兩年內(nèi)將超過150架。

　　由石家莊飛機制造廠生產(chǎn)、我國首款私人商務(wù)飛機小鷹500，自去年年底取得適航證以來，至今已銷售了16架。這對于售價200余萬元的私人飛機來講，是個非常不錯的業(yè)績。

　　發(fā)展空間巨大 何時放開難料

　　記者在采訪中了解到，目前很多國內(nèi)的私人飛機生產(chǎn)商舉步維艱，國際公司的國內(nèi)客戶也大多為航空培訓(xùn)機構(gòu)，私人購機的并不多。究其原因，大多認為目前我國對低空空域的管制還比較嚴格。據(jù)介紹，在我國地域狹小的香港、澳門，以及世界上飛機最發(fā)達的美國，低空管制相對寬松。

　　但空域管制并非限制中國私人飛機發(fā)展的惟一原因，賽斯納中國區(qū)總代理、香港航材有限公司北京辦事處區(qū)域經(jīng)理劉達時認為，在中國并不缺買飛機的人，飛行設(shè)施遠遠不足造成的影響非常嚴重，他說，買了飛機就要開要玩，不能沒地方起，沒地方落。

　　即便如此，業(yè)內(nèi)人士依然看好中國私人飛機市場。有研究報告稱，我國包括私人飛機在內(nèi)的通用航空有著巨大的發(fā)展空間，未來將形成1萬億元人民幣以上的市場容量。有人甚至肯定地認為，中國的私人飛機產(chǎn)業(yè)正處于從沉默到爆發(fā)的臨界點上。畢竟，“點到點”的直達效果，對為數(shù)并不多的“飛機消費者”的吸引力越來越強。從2004年6月1日起，我國也開始放松對超輕型飛行器的管制，部分超輕型飛行器將不需要通過審定，飛行人員也不需要持有飛行執(zhí)照。但是，低空空域管制何時更加自由依然難以預(yù)料。

　　電動車也安檢

　　記者從有關(guān)方面獲悉，安全是航展重中之重。市質(zhì)監(jiān)部門為特種設(shè)備的安全運行提供技術(shù)支持。在時間緊、任務(wù)重的情況下，市特檢所能迅速調(diào)兵遣將，集中檢驗員嚴格按照相關(guān)規(guī)程，認真細致地對航展現(xiàn)場電動車進行技術(shù)性能安檢。經(jīng)過檢驗，27臺電動車安全性能合格，上臨時使用牌照后，投入運行；對存在問題的電動車及時提出了整改意見，限期改進后使用。本報記者 陳翩翩